Profesionalni kradljivci automobila, međutim, vrlo dobro znaju da novi automobili imaju tvorničke sustave povezivosti i lociranja. Još je veći problem to što često znaju i gdje ih proizvođač ugrađuje.

Novi podaci iz Velike Britanije pokazuju koliko to može biti ozbiljno. Tvrtka specijalizirana za pronalazak ukradenih vozila navodi da je na više od 90 posto automobila koje uspije vratiti tvornička povezana tehnologija već kompromitirana ili isključena.

No postoji i druga brojka koja zvuči gotovo nevjerojatno.

Profesionalno ugrađeni i nadzirani skriveni sustavi za praćenje ukradenih vozila postižu stope povrata između 95 i 99 posto, a jedna tvrtka tvrdi da pronalazi više od 99 posto vozila čiji su joj vlasnici prijavili krađu, piše Autocar.

Razlika se krije u vrlo jednostavnoj stvari. Lopov zna da vaš automobil ima tvornički tracker. Ali ne mora znati da ste sakrili još jedan.

Lopovi znaju gdje proizvođači skrivaju tehnologiju

Steve Launchbury, glavni inženjer za automobilsku sigurnost u britanskom Thatcham Researchu, objašnjava da iskusni kradljivci dobro poznaju automobile koje ciljaju.

Znaju gdje se nalazi tvornička povezana tehnologija, uključujući komponente koje automobilu omogućuju komunikaciju s vanjskim sustavima.

Jedan od prvih poteza nakon krađe zato može biti upravo njihovo onesposobljavanje.

Prema Launchburyju, lopovi mogu ukloniti dijelove poput infotainment jedinice kako bi došli do ugrađene SIM kartice odnosno hardvera povezanog s lociranjem vozila.

Kada ga onesposobe, vlasnik može otvoriti aplikaciju na telefonu i otkriti da automobil više ne šalje podatke.

'Na kraju više ne možete locirati vozilo', objašnjava Launchbury.

Problem tvorničkog sustava nije nužno u tome što je tehnološki loš. Njegova slabost može biti upravo činjenica da je tvornički.

Ako proizvođač određenu komponentu na tisućama primjeraka istog modela ugrađuje na isto mjesto, profesionalni lopov koji poznaje taj automobil ne mora svaki put iznova otkrivati gdje je.

Nauči jednom. I sljedeći put zna gdje tražiti.

Više od 90 posto već je imalo onesposobljenu tvorničku tehnologiju

Neil Thomas, direktor istražnih službi britanskog Inn-Tracka, kaže da upravo to njegova tvrtka redovito vidi na terenu.

Više od 90 posto vozila koja pronađu već ima kompromitiranu ili isključenu tvornički ugrađenu povezanu tehnologiju.

Tu skriveni naknadno ugrađeni tracker dobiva veliku prednost.

Lopov ne zna mora li ga uopće tražiti. A čak i ako pretpostavi da postoji, ne zna gdje je postavljen.

Za razliku od tvorničkog modula koji se nalazi na poznatoj lokaciji, profesionalni naknadni sustav može biti skriven na različitim mjestima u automobilu.

Thomas objašnjava da njihovi uređaji imaju i vlastito napajanje. To znači da ne ovise isključivo o električnom sustavu automobila.

Postoji još jedan zanimljiv trik. Njihov tracker ne mora neprestano odašiljati signal.

Dok nije aktiviran, uređaj može ostati uspavan. Tek nakon prijave krađe sustav se aktivira i počinje slati podatke potrebne za pronalazak automobila.

To lopovu dodatno otežava posao jer uređaj nije jednostavno elektronički detektirati dok miruje. Malen je, skriven i nije na istom mjestu u svakom automobilu.

Vraćaju više od 99 posto prijavljenih vozila

A rezultati su vrlo zanimljivi.

Autocar navodi da profesionalno nadzirani sustavi za povrat ukradenih vozila postižu stope pronalaska od 95 do 99 posto.

Inn-Track tvrdi da je pronašao više od 99 posto vozila čija je krađa prijavljena njegovoj službi, a više od 90 posto pronađeno je unutar 24 sata.

Drugi veliki pružatelj takvih usluga, Tracker, navodi da je tijekom 2025. pronašao više od 1700 ukradenih vozila.

Polovica ih je pronađena u roku od četiri sata. Čak 80 posto unutar 24 sata.

To je ogromna razlika u odnosu na opću statistiku ukradenih automobila u Velikoj Britaniji. Prema podacima koje prenosi Autocar, gotovo tri četvrtine vozila prijavljenih kao ukradena u godini zaključno s ožujkom 2025. nije pronađeno.

Upravo su zato prvi sati nakon krađe presudni.

Što automobil dulje ostane u rukama kriminalaca, više vremena imaju da ga sakriju, rastave, promijene mu identitet ili pripreme za izvoz.

Ukradene automobile ponekad namjerno ostavljaju da čekaju

Britanska policija upozorava da krađa automobila danas sve češće nije djelo nekoga tko želi napraviti krug po gradu i ostaviti vozilo nekoliko ulica dalje. Riječ je o organiziranom kriminalu.

Detektivka Kate Brummell iz britanske policije kaže da policija surađuje s tvrtkama za praćenje upravo zato što lokacije na kojima ukradeni automobili završavaju mogu otkriti puno veću kriminalnu infrastrukturu.

Trackeri su policiju dovodili do radionica u kojima se ukradena vozila rastavljaju, lokacija na kojima se pripremaju za izvoz te takozvanih 'cooling sites'.

To su mjesta na kojima kriminalci namjerno ostave ukradeni automobil određeno vrijeme.

Zašto? Žele vidjeti hoće li netko doći po njega.

Ako se ubrzo pojave policija ili tvrtka za pronalazak vozila, lopovi znaju da automobil ima aktivan sustav praćenja. Ako se danima ništa ne dogodi, mogu zaključiti da je rizik manji.

Upravo zato skriveni tracker ne mora pomoći samo u vraćanju jednog automobila.

Može policiju odvesti do mjesta na kojem se nalazi više ukradenih vozila ili cijela kriminalna operacija.

AirTag nije ista stvar

Mnogi će na ovom mjestu pomisliti na puno jeftinije rješenje.

Apple AirTag, Samsung SmartTag ili sličan Bluetooth uređaj malen je, relativno jeftin i lako ga je sakriti negdje u automobil.

Zašto onda plaćati profesionalni tracker? Thatcham Research upozorava da te dvije kategorije proizvoda nisu napravljene za istu svrhu.

AirTag i slični uređaji prvenstveno su dizajnirani za pronalazak izgubljenih predmeta, a ne za tajno praćenje ukradenog automobila.

Upravo zbog zaštite ljudi od neželjenog praćenja moderni telefoni mogu upozoriti osobu da se nepoznati Bluetooth tracker kreće zajedno s njom.

Za poštenog korisnika to je važna sigurnosna funkcija. Za vlasnika ukradenog automobila može biti problem.

Lopov može dobiti upozorenje da se u automobilu nalazi uređaj koji ga prati, pronaći ga i izbaciti.

Launchbury zato preporučuje namjenske, certificirane sustave za pronalazak ukradenih vozila, a ne oslanjanje samo na Bluetooth oznaku skrivenu ispod sjedala.

Postoji još jedna kvaka: Pretplata

Ni najbolji tracker neće puno pomoći ako više nije aktivan.

Profesionalni sustavi često rade uz pretplatu na nadzor. Vlasnik kupi automobil, ugradi tracker i nekoliko godina uredno plaća uslugu, a onda stigne poruka o obnovi pretplate.

I ignorira je.

Launchbury upozorava da upravo tu nastaje problem. Automobili često promijene vlasnika nakon tri do pet godina, a novi vlasnik možda uopće ne zna da tracker postoji ili pretpostavlja da će raditi zauvijek.

Neće nužno.

Ako pretplata nije aktivna, sustav možda neće biti moguće normalno aktivirati kada automobil nestane.

Tracker UK navodi da se pojedini njihovi uređaji tehnički mogu ponovno aktivirati, ovisno o tipu ugrađenog sustava, ali istekla pretplata ne aktivira se automatski samo zato što je vozilo ukradeno.

Zato kupujete li rabljeni automobil za koji prodavatelj kaže da ima ugrađen profesionalni tracker, nije dovoljno samo pronaći uređaj.

Treba provjeriti je li usluga koja stoji iza njega još aktivna.

Tvornički tracker nije beskoristan - ali nemojte ga smatrati nepobjedivim

Iz svega ovoga ne treba izvući zaključak da su tvornički sustavi praćenja beskorisni.

Mogu pomoći i u mnogim slučajevima doista pomažu.

Problem je u profesionalnim kradljivcima koji dobro poznaju modele koje ciljaju. Ako znaju gdje je tvornički komunikacijski modul i uspiju ga brzo isključiti, njegova tehnološka sofisticiranost vlasniku više ne znači mnogo.

Skriveni sekundarni sustav zato funkcionira kao dodatni sloj zaštite. Njegova najveća prednost nije nužno to što ima bolji GPS. Prednost je što lopov možda uopće ne zna da postoji.

A podaci iz Velike Britanije pokazuju koliko ta razlika može biti važna.

Dok velik dio ukradenih automobila općenito nikada ne bude pronađen, profesionalno nadzirani skriveni sustavi prijavljuju stope povrata koje se približavaju 99 posto.

Ponekad je, dakle, najbolji sigurnosni uređaj u automobilu upravo onaj za koji lopov ne zna gdje ga treba tražiti.