Pomicanje automobila teškog dvije ili tri tone vlastitim rukama obično nije nešto što biste dobrovoljno pokušavali. Ako ga trebate pomaknuti samo pola metra, primjerice kako biste precizno spojili prikolicu ili ga namjestili u garaži, najjednostavnije je ponovno sjesti za upravljač, pokrenuti motor i napraviti manevar. Ford, međutim, ima sasvim drukčiju ideju.
Američki proizvođač patentirao je sustav koji bi čovjeku omogućio da izađe iz vozila, uhvati vanjsku ručku i počne gurati veliki pick-up. Automobil bi tada prepoznao što njegov vlasnik pokušava napraviti i uključio vlastiti pogonski sustav kako bi mu pomogao.
Drugim riječima, ne biste vlastitom snagom doista gurali nekoliko tona metala.
Ford bi dio posla odradio sam.
Pritisnete ručku, a automobil prepozna što želite
Patent nosi naziv 'Systems and methods for moving a vehicle using externally mounted HMI', a američki patentni ured odobrio ga je Ford Global Technologiesu 8. rujna 2026.
Crteži jasno pokazuju pick-up, a ključ cijelog sustava krije se na njegovu stražnjem dijelu.
Fordovi F-Series pick-upovi već godinama mogu imati stepenicu integriranu u stražnja vrata te ručku koja se izvlači kako bi se čovjek lakše popeo u teretni prostor. Novi patent toj ručki daje sasvim novu ulogu.
U nju bi mogao biti ugrađen senzor koji prepoznaje silu kojom korisnik djeluje na ručku.
Kada čovjek izvana počne gurati vozilo, senzor šalje signal računalu automobila. Upravljačka jedinica potom može narediti pogonskom sustavu da proizvede odgovarajući moment i vrlo polako pokrene vozilo.
Čovjek, dakle, ima osjećaj da automobil gura rukama.
U stvarnosti samo govori automobilu u kojem smjeru i koliko ga želi pomaknuti.
Zašto bi itko želio gurati veliki pick-up?
Na prvi pogled cijela ideja zvuči poput rješenja problema koji ne postoji. No Ford u patentu navodi vrlo konkretne situacije u kojima bi takva mogućnost mogla imati smisla.
Jedna od njih je rad s teretom.
Zamislite da iz stražnjeg dijela pick-upa istovarujete zemlju, šljunak, građevinski materijal ili drugi teret. Nakon što ispraznite jedan dio, vozilo treba pomaknuti samo nekoliko desetaka centimetara kako biste nastavili istovarivati na drugom mjestu.
Danas biste morali ostaviti ono što radite, sjesti u kabinu, pokrenuti vozilo, pomaknuti ga i ponovno izaći.
Fordov sustav zamišljen je tako da automobil jednostavno pogurate dok stojite pokraj njega.
Car and Driver navodi i drugi vrlo životan primjer - spajanje prikolice.
Svatko tko je pokušavao savršeno poravnati kuku automobila s prikolicom zna da ponekad nedostaje samo nekoliko centimetara. Upravo tada mogućnost da stojite pokraj vozila i vrlo precizno ga pomaknete mogla bi biti korisnija od ponovnog ulaska u kabinu.
Mogao bi se kretati i unatrag
Patent nije ograničen samo na guranje vozila prema naprijed.
Ford predviđa i mogućnost da sustav radi u suprotnom smjeru. Automobil bi, ovisno o načinu na koji korisnik djeluje na vanjsku kontrolu, mogao vrlo polako krenuti naprijed ili natrag.
Sustav pritom ne bi trebao pretvoriti automobil u golemo vozilo kojim čovjek upravlja trčeći pokraj njega.
Riječ je o vrlo sporim i kontroliranim pomacima.
U patentnoj dokumentaciji opisane su i različite mogućnosti određivanja koliko će se vozilo pomaknuti. Sustav bi mogao reagirati na trajanje pritiska ili na određene ulazne naredbe korisnika te prijeći vrlo malu, unaprijed kontroliranu udaljenost.
Ford razmatra i sigurnosne mehanizme.
Jedan od njih funkcionirao bi po principu takozvanog 'dead-man switcha' - automobil bi se kretao samo dok korisnik aktivno drži odnosno pritišće kontrolu. Čim je pusti, vozilo bi se zaustavilo.
U priču bi se mogli uključiti i postojeći parkirni senzori kako automobil ne bi poslušno nastavio prema zidu, drugom vozilu ili nekoj drugoj prepreci.
Automobil od nekoliko tona pretvara se u golema kolica
Najzanimljiviji dio patenta možda je upravo način na koji Ford pokušava cijeli proces učiniti intuitivnim.
Korisnik ne bi morao izvan automobila imati drugi volan, papučicu gasa ili komplicirani daljinski upravljač. Njegov fizički pritisak na ručku postaje naredba vozilu.
Gurnete - automobil vam pomogne.
Prestanete - automobil stane.
Takav koncept posebno ima smisla kod elektrificiranih vozila, kod kojih elektromotor može vrlo precizno isporučivati mali moment pri izrazito niskim brzinama. Patent, međutim, govori šire o pogonskom sustavu i nije sam po sebi potvrda da Ford ovu tehnologiju namjerava ugraditi u određeni električni model.
A upravo je to važna ograda cijele priče.
Patent ne znači da ćete ovo uskoro dobiti na F-150
Automobilske kompanije godišnje patentiraju velik broj ideja, a samo dio njih ikada stigne do serijske proizvodnje. Patent prvenstveno štiti tehničko rješenje i Fordu ne stvara obvezu da ga ugradi u sljedeći F-150, Ranger ili neki drugi model.
Ford zasad nije najavio serijski automobil s ovom funkcijom niti datum kada bi ona mogla postati dostupna kupcima.
No patent pokazuje koliko se mijenja sama ideja upravljanja automobilom.
Već danas postoje vozila koja se pomoću daljinskih funkcija mogu pomaknuti naprijed ili natrag dok vozač stoji izvan njih. Fordov koncept pokušava isti problem riješiti na potpuno drukčiji i možda prirodniji način.
Ne vadite mobitel.Ne sjedate ponovno za upravljač.
Jednostavno priđete stražnjem dijelu automobila, uhvatite ručku i počnete ga gurati kao da ispred sebe imate kolica.
Samo što ta 'kolica' mogu težiti nekoliko tona.
I, za razliku od onih u supermarketu, najveći dio posla napravila bi sama.
