Jednim je udarcem ušao u povijest španjolskog nogometa. Ferran Torres zabio je u 106. minuti finala protiv Argentine, donio Španjolskoj pobjedu 1:0 i drugi naslov svjetskog prvaka, a preko noći postao jedan od najvećih nacionalnih junaka.
Nakon pogotka vrijednog svjetske krune pod povećalom se našao gotovo svaki detalj iz njegova života - pa tako i automobil kojim se koristi daleko od stadiona. Moglo bi se očekivati da strijelac najvažnijeg gola turnira vozi Ferrari, Lamborghini ili neki drugi superautomobil kakve obožavaju nogometne zvijezde.
No Torresov izbor potpuno je drukčiji.
Kako piše El Motor, automobilska rubrika uglednog El Paísa, napadač Barcelone često je viđan za upravljačem Cupre Leon VZ e-Hybrid - snažnog, ali praktičnog španjolskog kompakta.
Umjesto superautomobila odabrao španjolski kompakt
Riječ je o jednoj od najsnažnijih i tehnološki najnaprednijih izvedbi Cupre Leon. Automobil je razvijen i proizvodi se u tvornici u Martorellu pokraj Barcelone, a spaja sportske performanse s mogućnošću svakodnevne električne vožnje.
Torresov izbor nije potpuno slučajan. Cupra je službeni automobilski i mobilni partner Barcelone, a suradnja proizvođača i katalonskog kluba produljena je do 2029. godine. Barcelonini igrači zbog toga se često koriste automobilima iz Cuprine ponude.
Ipak, među brojnim dostupnim modelima Torres je odabrao automobil koji je prilično daleko od klasične slike nogometne zvijezde u višemilijunskom superautomobilu.
Cupra Leon VZ e-Hybrid kombinira 1,5-litreni benzinski TSI motor i električni pogon. Sustav ukupno razvija 272 KS i 400 Nm okretnog momenta, a snaga se preko automatskog DSG mjenjača prenosi na prednje kotače.
Od nule do 100 kilometara na sat ubrzava za 7,1 sekundu.
Do 123 kilometra samo na struju
Baterija kapaciteta 25,7 kWh omogućuje do 123 kilometra vožnje isključivo na električni pogon. To znači da Torres većinu uobičajenih gradskih i kraćih svakodnevnih putovanja može odraditi bez uključivanja benzinskog motora.
U Španjolskoj automobil nosi oznaku 'Cero', koja vozačima olakšava ulazak u gradske zone s ograničenim prometom i niskim emisijama.
Unutrašnjost je podjednako usmjerena na tehnologiju i sportski ugođaj. Vozaču su na raspolaganju digitalna instrumentna ploča dijagonale 10,25 inča i središnji dodirni zaslon od 12,9 inča, preko kojeg se upravlja većinom funkcija automobila.
Tu su i sportska sjedala, brojni sustavi pomoći vozaču te podvozje podešeno tako da pronađe ravnotežu između udobnosti u svakodnevnoj vožnji i dinamičnijeg ponašanja na zavojitim cestama.
Posljednje osvježenje modela donijelo je i potpuno redizajnirani prednji kraj, prepoznatljiva trokutasta svjetla te kvalitetnije materijale u kabini, čime se Leon dodatno približio skupljim premium modelima.
Torres ipak nije viđan isključivo u Cupri. U različitim se prilikama pojavljivao i za upravljačem Mercedesa GLE Coupé, velikog i znatno luksuznijeg SUV-a koji, ovisno o izvedbi, može razvijati više od 300 KS.
No upravo je Cupra Leon automobil koji se posljednjih godina najčešće povezuje s njim.
U svijetu u kojem vrhunski nogometaši pune garaže automobilima vrijednima nekoliko stotina tisuća eura, španjolski junak odlučio se za mnogo praktičniji izbor - sportski kompakt proizveden nedaleko od grada u kojem igra.
Automobil možda nije jednako spektakularan kao superautomobili njegovih kolega, ali izbor čovjeka koji je Španjolskoj donio naslov svjetskog prvaka teško je mogao biti više španjolski.
