U nekim europskim državama domaći vozači s B kategorijom doista mogu sjesti za upravljač takvog motocikla bez klasičnog polaganja pune A1 kategorije. No tu se krije zamka zbog koje hrvatski vozač ne bi trebao jednostavno pretpostaviti da ista pogodnost automatski vrijedi i za njega.

Pravila o motociklima do 125 ccm danas nisu potpuno jednaka u cijeloj Europskoj uniji. Pojedine države vlasnicima B kategorije daju dodatna nacionalna prava, često nakon određenog broja godina vozačkog iskustva, posebne praktične obuke ili ispunjavanja drugih uvjeta. Međutim takva pogodnost nije isto što i prava A1 kategorija upisana u vozačku dozvolu.

Upravo je to ključna razlika koju bi hrvatski vozači trebali znati prije nego na putovanju unajme skuter samo zato što su vidjeli da ga lokalni vozači smiju voziti s automobilskom dozvolom.

Francuzi mogu, ali pod određenim uvjetima

Francuska je dobar primjer. Ondje vlasnik B kategorije pod propisanim uvjetima može upravljati lakim motociklom ili skuterom obujma do 125 ccm i najveće snage 11 kW. U pravilu B kategoriju mora imati najmanje dvije godine te završiti sedmosatnu praktičnu obuku.

Postoje određene iznimke za vozače koji mogu dokazati da su takvo vozilo vozili prije uvođenja obveze obuke, ali osnovni princip je jasan - francuski propisi B kategoriji mogu pridružiti dodatno nacionalno pravo na upravljanje određenim motociklima.

Na prvi pogled hrvatskom bi vozaču zaključak mogao djelovati logično: Ako je hrvatska B vozačka dozvola priznata u Francuskoj, onda bi s njom trebao moći napraviti isto što i Francuz s B kategorijom.

Upravo tu treba biti vrlo oprezan.

Francuska državna služba Service Public upozorava da potvrda dobivena nakon sedmosatne obuke za upravljanje lakim motociklom vrijedi samo na francuskom teritoriju. Drugim riječima, riječ je o nacionalnoj pogodnosti, a ne o automatski stečenoj punoj A1 kategoriji koju vozač zatim može bez ograničenja koristiti diljem Europe.

B kategorija nije isto što i A1

A1 je zasebna europska kategorija vozačke dozvole. Obuhvaća motocikle do 125 ccm, najveće snage do 11 kW i omjera snage i mase do 0,1 kW/kg. Ako vozač ima punu A1 kategoriju, njegova su prava bitno jasnija pri prelasku granica država članica.

Dodatno pravo koje neka država daje vlasniku B kategorije druga je stvar. Ono proizlazi iz nacionalnog zakonodavstva te ne treba automatski pretpostaviti da ga mora priznati svaka druga država.

Zato je situacija potencijalno zbunjujuća upravo turistima. Na ulicama nekog europskog grada možete vidjeti velik broj ljudi koji male motocikle i skutere legalno voze zahvaljujući B kategoriji, ali to samo po sebi ne znači da hrvatski turist s hrvatskom B dozvolom automatski ima jednako pravo.

Prije najma motocikla od 125 ccm zato treba provjeriti pravila konkretne države i, posebno, odnose li se pogodnosti za B kategoriju i na vozačku dozvolu izdanu u drugoj članici EU-a.

Nova pravila EU-a trebala bi smanjiti zbrku

Upravo je ovaj mozaik različitih nacionalnih pravila jedan od razloga zbog kojih je zanimljiva nova europska Direktiva o vozačkim dozvolama.

Nova Direktiva izričito predviđa mogućnost da države članice vlasnicima B kategorije pod određenim uvjetima omoguće upravljanje motociklima A1 kategorije. Predviđen je i okvir za međusobno priznavanje takvih prava između država koje odluče koristiti tu mogućnost.

To, međutim, ne znači da je preko noći nastalo jedinstveno europsko pravilo prema kojem svatko tko ima B kategoriju može voziti motocikl do 125 ccm bilo gdje u Uniji.

Države i dalje odlučuju hoće li tu mogućnost koristiti i pod kojim uvjetima, a nova pravila moraju biti prenesena u nacionalna zakonodavstva. Upravo će način na koji će pojedine članice to napraviti odrediti koliko će sustav u budućnosti biti jednostavniji za vozače koji prelaze granice.

Za hrvatske vozače posebno je zanimljivo što Hrvatska zasad nije omogućila opće pravo upravljanja klasičnim motociklom na dva kotača do 125 ccm samo na temelju B kategorije. Za takav motocikl i dalje je potrebna odgovarajuća motociklistička kategorija.

Ne oslanjajte se samo na ono što piše na stranici rent-a-cara

Problem može postati vrlo konkretan upravo na godišnjem odmoru. Turist stigne u drugu državu, pronađe skuter od 125 ccm za najam i vidi da se u toj zemlji takvi skuteri mogu voziti s B kategorijom. Pretpostavi da njegova hrvatska dozvola vrijedi na isti način i potpiše ugovor.

No uvjeti tvrtke koja iznajmljuje motocikl i pravo upravljanja vozilom prema prometnim propisima nisu nužno ista stvar. Činjenica da vam netko želi iznajmiti motocikl sama po sebi nije jamstvo da s vašom konkretnom vozačkom dozvolom imate pravo njime upravljati.

Posljedice se možda neće vidjeti sve dok vas ne zaustavi policija ili, još gore, dok se ne dogodi prometna nesreća. Tada pitanje odgovarajuće vozačke kategorije može postati puno ozbiljnije od cijene najma skutera.

Zato je pravilo za sada vrlo jednostavno. Imate li hrvatsku B kategoriju, nemojte pretpostaviti da dodatna prava koja lokalni vozači imaju u Francuskoj, Italiji ili nekoj drugoj članici automatski vrijede i za vas.

Europa je novom Direktivom otvorila vrata većem usklađivanju pravila za motocikle do 125 ccm. Dok se to ne provede, međutim, prelazak državne granice može značiti i prelazak iz jednog skupa pravila u sasvim drugi.

A ono što je potpuno legalno za vozača s B kategorijom s jedne strane granice ne mora automatski biti dopušteno vozaču koji u džepu ima hrvatsku B dozvolu.