Upravo u takvoj situaciji mnogi vozači automobila s ručnim mjenjačem nesvjesno rade nešto što može ozbiljno skratiti život jednom od skupljih potrošnih dijelova automobila. Posebno je opasno ako se kolona nalazi na uzbrdici.

Riječ je o kvačilu.

Hrvatski autoklub među čestim pogreškama vozača tijekom ljetnih mjeseci posebno izdvaja pregrijavanje kvačila u dugim kolonama na uzbrdici. HAK upozorava da pridržavanje automobila kvačilom umjesto nožnom ili parkirnom kočnicom može potpuno uništiti kvačilo. Dodatno opterećenje predstavlja i vuča prikolice ili kamp-prikolice, što tijekom turističke sezone nije rijetkost.

Problem je u tome što vozaču takva navika može djelovati potpuno bezazleno. Automobil se pomakne nekoliko metara, ponovno stane, a noga gotovo cijelo vrijeme ostaje na papučici kvačila.

Upravo tada počinje nepotrebno trošenje.

Nemojte automobil držati na 'vagi'

Kvačilo povezuje motor s mjenjačem, a pri normalnom kretanju njegov disk kratko proklizava dok se prijenos snage postupno uspostavlja. Problem nastaje kada vozač dugo drži papučicu oko takozvane točke hvatanja i automobil na uzbrdici praktički balansira kvačilom.

Tada kvačilo nije ni potpuno spojeno ni potpuno odvojeno. Frikcijske površine međusobno proklizavaju, stvaraju toplinu i ubrzano se troše.

Britanski RAC upozorava da korištenje kvačila za zadržavanje automobila na uzbrdici zagrijava frikcijske površine i ubrzava njihovo trošenje. Umjesto toga, automobil treba zadržavati kočnicom ili parkirnom kočnicom, a kvačilo koristiti tek kada je vrijeme za ponovno kretanje.

Isto vrijedi kada kolona stoji dulje.

Držati automobil u prvoj brzini s cijelo vrijeme pritisnutom papučicom kvačila također nije idealno. Takva navika dodatno opterećuje potisni ležaj kvačila. RAC i britanski AA zato savjetuju da se tijekom duljeg stajanja prebaci u neutralni položaj, otpusti kvačilo i automobil zadrži kočnicom odnosno parkirnom kočnicom.

Najgora kombinacija je stalno puzanje po nekoliko centimetara.

Ako promet ispred vas stoji, nema potrebe svake dvije sekunde zatvarati razmak do automobila ispred. Mnogo je bolje pustiti da se stvori nešto prostora, zatim se kontrolirano pomaknuti i ponovno potpuno zaustaviti nego desetke minuta držati kvačilo u poluzahvatu.

Zašto je uzbrdica posebno neugodna?

Na ravnoj cesti automobilu je za pokretanje potrebno relativno malo sile. Na usponu kvačilo uz pokretanje vozila mora svladavati i gravitaciju, a vozači često dodaju više gasa kako bi spriječili gašenje motora.

Ako se pritom automobil zadržava na mjestu upravo kvačilom, njegova frikcijska ploča proklizava dok motor radi na višim okretajima. Rezultat je još više topline.

RAC zato posebno upozorava da automobil na uzbrdici ne treba držati na točki hvatanja kvačila. Ako vozilo ima funkciju Hill Hold, ona može nekoliko sekundi zadržati automobil nakon otpuštanja kočnice i olakšati kretanje bez kotrljanja unatrag. Kod automobila bez tog sustava istu ulogu može preuzeti parkirna kočnica.

HAK upravo pregrijavanje kvačila u dugim kolonama na usponima navodi kao jednu od karakterističnih ljetnih pogrešaka.

To je posebno relevantno na putu prema turističkim odredištima, gdje se vožnja autocestom može u jednom trenutku pretvoriti u sporo pomicanje na prilaznim cestama, usponima ili ulascima u gradove.

Osjetite li miris paljevine, shvatite ga ozbiljno

Kvačilo često upozori vozača prije nego što potpuno otkaže.

Jedan od najprepoznatljivijih znakova pregrijavanja može biti snažan miris paljevine. RAC navodi da se miris pregrijanog kvačila često može osjetiti upravo u sporom prometu ili kada se automobili dugo kreću na strmim usponima.

Drugi znak je proklizavanje. Vozač pritisne gas, broj okretaja motora raste, ali automobil ne ubrzava proporcionalno. Mogu se pojaviti i teško mijenjanje brzina, neobičan osjećaj na papučici ili vrlo visoka točka na kojoj kvačilo počinje hvatati.

Ako se pojavi snažan miris pregrijanog kvačila, nema smisla nastaviti ga dodatno mučiti stalnim kretanjem na pola kvačila. Kada je to sigurno moguće, treba zaustaviti automobil i pustiti sklop da se ohladi. Ako se miris ponavlja ili kvačilo počne proklizavati, automobil bi trebalo pregledati u servisu.

Pregrijavanje nije samo pitanje neugodnog mirisa. Pretjerano proklizavanje može oštetiti frikcijsku ploču, potisni ležaj i druge komponente, a kod nekih automobila prilikom zamjene može biti potrebno intervenirati i na zamašnjaku.

A tada račun više nije malen.

Kako onda voziti u dugoj koloni?

Pravilo je zapravo vrlo jednostavno.

Kada automobil stoji, držite ga nožnom ili parkirnom kočnicom, a ne kvačilom. Kod duljeg stajanja mjenjač prebacite u neutralni položaj i maknite nogu s papučice kvačila. Na uzbrdici koristite parkirnu kočnicu ili Hill Hold ako ga automobil ima. Kada se kolona pomakne, krenite normalno i kvačilo potpuno otpustite čim je to moguće.

Još jedna vrlo česta loša navika je odmaranje lijeve noge na papučici kvačila tijekom vožnje. Čak i lagani pritisak može dovesti do djelomičnog odvajanja sklopa i nepotrebnog opterećenja. Kada kvačilo ne koristite, lijeva noga treba biti na predviđenom odmorištu pokraj papučice.

Kvačilo je, naravno, potrošni dio i prije ili poslije morat će se zamijeniti. Koliko će trajati uvelike ovisi o automobilu, uvjetima korištenja i načinu vožnje.

No duga ljetna kolona ne mora biti trenutak u kojem ćete mu dramatično skratiti život.

Ako ste zapeli na putu prema moru, najjednostavniji savjet mogao bi vam uštedjeti popriličan račun: Ne držite automobil na uzbrdici kvačilom i nemojte desetke minuta puzati s papučicom na točki hvatanja.

Za zaustavljanje imate kočnicu. Kvačilo ostavite za ono čemu je namijenjeno - kretanje i promjenu stupnjeva prijenosa.