Razlog nije samo u tome što motor koristi drukčiju vrstu goriva. Kod modernog dizelaša dizelsko gorivo ima i važnu ulogu u podmazivanju preciznih komponenti sustava ubrizgavanja. Benzin je lakši i ima znatno slabija maziva svojstva, pa u dizelskom sustavu može djelovati poput otapala i smanjiti sloj podmazivanja između metalnih dijelova.

Upravo zato posljedice mogu postati ozbiljne vrlo brzo.

Zašto je benzin u dizelašu toliko opasan?

Dizelski motor oslanja se na visokotlačnu pumpu i injektore koji rade uz vrlo precizne tolerancije. Dizelsko gorivo pritom ne služi samo kao gorivo nego i pomaže podmazivati te komponente.

Kada se u sustavu pojavi benzin, podmazivanje se smanjuje, trenje raste i metalni dijelovi mogu početi ubrzano propadati. Ford upozorava da mješavina benzina i dizela može smanjiti podmazivanje pumpe toliko da metalni dijelovi počnu izravno trljati jedan o drugi.

RAC ide još izravnije: Benzin u dizelskom automobilu smatra daleko ozbiljnijom pogreškom nego dizel u benzinskom. Ako se motor pokrene, kontaminirano gorivo počinje kružiti cijelim sustavom, a oštećenje se može proširiti s pumpe na vodove i druge komponente. U najgorem slučaju može biti potrebna zamjena velikog dijela ili čitavog sustava goriva.

AA navodi da proizvođači nakon težih slučajeva mogu preporučiti nove dijelove u vrijednosti većoj od 5000 funti, ovisno o automobilu i razmjeru kontaminacije.

To ne znači da će svaka kap benzina odmah uništiti motor. Najvažnije je jeste li automobil pokrenuli.

Ako motor ostane ugašen, pogrešno gorivo često se može ispumpati iz spremnika prije nego što dođe do osjetljivih dijelova. Ako motor proradi, rizik naglo raste jer pumpa počinje slati mješavinu kroz sustav.

A što se događa kad dizel ulijete u benzinca?

Dizel u benzinskom automobilu također nije bezazlen, ali mehanizam problema je drukčiji.

Benzinski motor koristi svjećice koje pale smjesu zraka i benzina. Dizel je gušći, teže isparava i ne izgara na isti način, pa motor vrlo brzo počinje loše raditi.

AA navodi tipične simptome: Gubitak snage, preskakanje paljenja, dim iz ispuha i gašenje motora. Dizel može zaprljati svjećice i sustav goriva, a dulja vožnja može oštetiti i katalizator.

Ford ovu pogrešku izričito opisuje kao manje ozbiljnu od benzina u dizelašu. Tipičan rezultat su preskakanje paljenja, dimljenje, loš rad i gašenje motora, ali rizik od lančanog uništavanja visokotlačnog sustava goriva nije jednak kao kod modernog dizelaša.

Drugim riječima, dizel u benzincu češće će spriječiti motor da pravilno radi, dok benzin u dizelašu može omogućiti motoru da neko vrijeme radi - upravo dok se vrlo skupi dijelovi ostaju bez podmazivanja.

I tu leži najveća razlika.

Najskuplja pogreška može se dogoditi tek nakon točenja

Najvažniji trenutak nije nužno onaj u kojem ste uzeli pogrešan pištolj. Puno važnije je što ćete napraviti nekoliko sekundi poslije.

AA i RAC daju isti savjet: Ne pokrećite motor. Ako ste već krenuli, zaustavite se čim je sigurno, ugasite motor i nemojte ga ponovno paliti.

Čak i samo uključivanje kontakta kod pojedinih automobila može aktivirati električnu pumpu i početi povlačiti gorivo iz spremnika. Ford zato upozorava da se nakon pogrešnog točenja ne pokušava pokrenuti motor i da automobil treba odmah pregledati.

Ako pogrešku primijetite dok još stojite na benzinskoj postaji, stavite mjenjač u neutralan položaj i automobil uz pomoć drugih ljudi pomaknite na sigurno mjesto bez pokretanja motora. Zatim treba pozvati službu koja može isprazniti spremnik i isprati sustav.

Zašto se češće događa baš benzin u dizelaša?

Postoji i vrlo praktičan razlog zbog kojeg je jedna pogreška češća od druge. Mlaznica za dizel obično je šira od otvora spremnika kod benzinskog automobila, pa je dizel u benzinca fizički teže natočiti. Uži benzinski pištolj, međutim, lako ulazi u otvor većine dizelskih automobila.

Zato je upravo benzin u dizelašu klasičan scenarij pogrešnog točenja. AA procjenjuje da se pogrešno gorivo samo u Velikoj Britaniji natoči u oko 133.000 automobila godišnje.

Konačni odgovor: Benzin u dizelašu je gori

Ako treba odgovoriti jednom rečenicom, nema velike dvojbe.

Benzin u dizelskom automobilu u pravilu je ozbiljnija i potencijalno skuplja pogreška nego dizel u benzinskom automobilu.

Kod dizela u benzincu motor najčešće počinje loše raditi, dimiti i gasiti se, a sustav je potrebno isprazniti i očistiti. Kod benzina u modernom dizelašu postoji dodatna opasnost: Gubitak podmazivanja može oštetiti visokotlačnu pumpu i injektore, a kontaminacija se nakon pokretanja može proširiti kroz cijeli sustav goriva.

Ipak, postoji jedna dobra vijest.

Ako pogrešku shvatite prije nego što pokrenete automobil, razlika između potencijalno golemog računa i relativno jednostavnog pražnjenja spremnika može biti upravo u tome što niste okrenuli ključ.