Moderni automobili postaju sve složeniji, motori sve manji, a turbopunjači, hibridni sustavi i elektronika gotovo su neizbježni. Zato je poznati mehaničar specijaliziran za Toyotu i Lexus posebno oduševljen automobilom koji se tvrdoglavo drži starog recepta. Njegova procjena dugovječnosti zvuči gotovo nevjerojatno: Čak i kada jednog dana bude imao oko 320.000 kilometara i počne puštati ulje, kaže, ovaj će auto jednostavno nastaviti voziti.
Riječ je o Lexusu IS 350 za 2026. godinu, koji je pod povećalo stavio Ahmed, poznat milijunskoj publici kao The Car Care Nut.
Godinama je radio na Toyotinim i Lexusovim automobilima, a danas vodi vlastitu specijaliziranu radionicu. Upravo zato njihove automobile ne procjenjuje samo prema osjećaju u vožnji, dizajnu ili opremi, nego prvenstveno prema onome što vidi kada ih rastavlja i popravlja.
A kod IS-a 350 njegova je presuda vrlo jasna.
'Na 200.000 milja curit će ulje posvuda, ali nikad se neće predati. Nastavit će voziti. Takvi su ovi automobili', rekao je tijekom detaljnog pregleda. Dvjesto tisuća milja odgovara približno 322.000 kilometara.
Stara tehnologija ovdje je kompliment
Najveći razlog njegova oduševljenja nalazi se ispod poklopca.
IS 350 i dalje koristi 3,5-litreni atmosferski V6. Nema turbopunjača niti neke potpuno nove i još nedokazane pogonske koncepcije, a motor razvija 311 KS. Lexus službeno potvrđuje da se kombinira s osmerostupanjskim automatikom kod stražnjeg pogona te šesterostupanjskim kod verzije s pogonom na sve kotače.
The Car Care Nut upravo tu tehnološku konzervativnost smatra jednom od najvećih prednosti automobila.
Motor 2GR-FKS već je dobro poznata konstrukcija, pa mehaničari godinama znaju njegove karakteristike, ali i slabosti. Nema nagađanja o tome što bi se moglo dogoditi nakon desetak godina - velik dio potencijalnih problema već je dobro dokumentiran.
To ne znači da je motor savršen.
Mehaničar upozorava da se s godinama mogu pojaviti curenja na poklopcu razvoda, pumpi vode i drugim brtvama. Neki od tih zahvata mogu biti vrlo zahtjevni, a kod ozbiljnijih popravaka pristup pojedinim dijelovima toliko je težak da je ponekad jednostavnije izvaditi motor iz automobila.
Upravo zato njegova izjava o 320.000 kilometara nije tvrdnja da će IS toliko prijeći bez ijednog popravka.
Poanta je nešto drugo - prema njegovu iskustvu, čak i kada se na velikoj kilometraži pojave tipični znakovi starosti, osnovna mehanika može nastaviti raditi.
Pohvalio je čak i automatski mjenjač
Slične riječi ima i za mjenjač.
Kod verzije sa stražnjim pogonom nalazi se osmerostupanjski automatik, a mehaničar njegovu robusnost opisuje još jednom gotovo nevjerojatnom rečenicom.
Tvrdi da je mjenjač toliko čvrst da bi 'nastavio raditi čak i bez održavanja'.
Ni tu izjavu, naravno, ne treba shvatiti kao preporuku vlasnicima da zanemare izmjenu ulja i propisano održavanje. To je slikovit način kojim mehaničar želi naglasiti koliko povjerenja ima u konstrukciju.
Zanimljiv je i njegov osobni izbor.
Iako je pregledavao verziju s pogonom na sve kotače, rekao je da bi on kupio IS 350 sa stražnjim pogonom. Razlog nije samo vožnja - AWD izvedba zbog konstrukcije pogona uzima dio prostora oko vozačevih nogu, a uz stražnji pogon dolazi i osmerostupanjski automatik koji mu se više sviđa.
Lexus je za 2026. dodatno pojednostavio američku ponudu IS-a. IS 350 ostao je jedina motorizacija, a svi modeli koriste 3,5-litreni V6 sa 311 KS.
Za The Car Care Nut upravo je to dio njegove privlačnosti.
Dok velik dio industrije ide prema manjim turbomotorima, elektrifikaciji i stalnom uvođenju novih tehnologija, IS 350 predstavlja automobil kod kojeg se mnogo toga tijekom godina jednostavno nije dramatično mijenjalo.
U svijetu automobila to se često smatra nedostatkom.
Za mehaničara koji razmišlja o tome što će se događati nakon 100.000, 200.000 ili 300.000 kilometara - upravo suprotno.
Zato njegova najveća pohvala Lexusu nije da se nikada neće pokvariti.
Puno je zanimljivija: Kada jednoga dana ostari, procuri i počne pokazivati ožiljke stotina tisuća prijeđenih kilometara, on očekuje da će i dalje - voziti.
