Za usporedbu, još 2018. godine Volkswagen Golf mogao se kupiti za manje od 20.000 eura. Danas najjeftinija verzija Golfa stoji gotovo 30.000 eura, što vrlo dobro pokazuje koliko su cijene novih automobila u međuvremenu porasle.

Najjeftiniji ostaje Dacia Sandero

Apsolutno najjeftiniji novi automobil na listi je Dacia Sandero TCe 100 Essential s cijenom od 13.590 eura. Slijedi Citroën C3 Turbo 100 You za 16.290 eura, dok Fiat Pandina 1.0 GSE Hybrid Pop stoji 16.490 eura. Među najjeftinijima je i električna Dacia Spring Electric 70 Essential za 16.900 eura.

Ispod granice od 18.000 eura još su Kia Picanto 1.0 Core s cijenom od 17.590 eura, Dacia Jogger ECO-G 120 Essential za 17.990 eura te MG3 1.5, također za 17.990 eura.

Popis se nastavlja električnim Leapmotorom T03 za 18.900 eura, dok Dacia Duster Eco-G 120 Essential i KGM Tivoli 1.5 GDI-T Nomad 2WD stoje po 18.990 eura. Citroënov C3 Aircross Turbo 100 You početno stoji 19.190 eura.

Ovo je svih 16 modela

Preostalih pet automobila već su sasvim blizu granice od 20.000 eura. Renault Clio TCe 115 Evolution stoji 19.900 eura, Seat Ibiza 1.0 MPI 19.910 eura, dok Fiat 500 Hybrid 1.0 Firefly Pop, Fiat Grande Panda 1.2 Turbo Pop eDCT i električni Renault Twingo E-Tech Electric Evolution imaju cijenu od 19.990 eura.

Tako cijela lista izgleda ovako: Dacia Sandero, Citroën C3, Fiat Pandina, Dacia Spring, Kia Picanto, Dacia Jogger, MG3, Leapmotor T03, Dacia Duster, KGM Tivoli, Citroën C3 Aircross, Renault Clio, Seat Ibiza, Fiat 500 Hybrid, Fiat Grande Panda i Renault Twingo E-Tech Electric. Cijene su službene njemačke cjenovne liste iz kolovoza 2026. i ne uključuju eventualne popuste trgovaca.

Zanimljivo je da među tih 16 automobila nema nijednog modela njemačkog proizvođača, ali ni japanskog. Najjeftiniji njemački automobil trenutačno je Volkswagen Polo s osnovnom cijenom od 20.380 eura, dakle tek nešto iznad zamišljene granice.

Čak tri električna auta ispod 20.000 eura

Iako se često govori o visokim cijenama električnih automobila, među 16 najjeftinijih nalaze se čak tri potpuno električna modela: Dacia Spring, Leapmotor T03 i novi Renault Twingo E-Tech Electric. Ipak, najveći dio ponude i dalje čine mali benzinski automobili i osnovne verzije s relativno skromnom opremom.

ADAC upozorava da su gotovo svi modeli na popisu početne izvedbe. To znači da kupac ne treba automatski očekivati bogatu opremu, a kod nekih automobila dodatno se plaćaju stvari koje se danas često uzimaju zdravo za gotovo. S druge strane, pojedini modeli poput Sandera ili Clija više nisu tek tipični 'automobili odricanja', nego mogu sasvim normalno služiti kao jedino obiteljsko vozilo.

Posebno zanimljivi za obitelji su Dacia Jogger i Duster. Oni pokazuju koliko se tržište promijenilo – dok se najveći dio ponude ispod 20.000 eura sveo na gradske i male automobile, Dacia još uspijeva u taj cjenovni okvir ugurati i znatno prostranija vozila.

Granica od 20.000 eura zato danas više nije područje širokog izbora, nego donji rub tržišta novih automobila. A činjenica da su na cijelom velikom njemačkom tržištu ispod nje ostala samo 16 modela najbolje pokazuje koliko se pojam 'povoljnog novog automobila' promijenio u samo nekoliko godina.