Koliko velika može biti razlika između kvalitetnih i jeftinih zimskih guma? Najbolje to pokazuje veliki test HAK-a i europskih autoklubova, na kojem je ispitan čak 31 model. Kada se automobil s najboljim gumama potpuno zaustavio na mokroj cesti, isti automobil s najlošijima još se kretao brzinom od 45,7 km/h. Rezultati su pokazali i da čak 11 testiranih modela ne zaslužuje preporuku za kupnju.

Riječ je o testu iz 2025. godine, provedenom na gumama dimenzije 225/40 R18, kakve se koriste na brojnim popularnim automobilima, uključujući Volkswagen Golf, Audi A3, BMW serije 1, Hyundai i30, Kiju Ceed i Škodu Octaviju. Testni automobil bio je Volkswagen Golf, a gume su ispitivane na suhoj, mokroj i snježnoj podlozi, uz ocjenjivanje trajnosti, potrošnje goriva i drugih svojstava.

Goodyear na vrhu, slijede Michelin i Bridgestone

Najbolju ukupnu ocjenu dobio je Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,0), koji se posebno istaknuo ponašanjem na mokroj cesti, ali i predviđenom trajnošću većom od 76.000 kilometara.

Drugo mjesto zauzeo je Michelin Pilot Alpin 5 s ocjenom 2,1, a treće Bridgestone Blizzak 6 s ocjenom 2,2. Slijede Dunlop Winter Sport 5 i Hankook Winter i*cept evo3 W330 s ocjenom 2,4 te Continental WinterContact TS 870 P s ocjenom 2,5.

Tih šest modela jedini su dobili ocjenu 'dobro', odnosno najvišu preporuku među testiranim gumama. Zanimljivo je da su svi iz premium segmenta, premda ni skuplje gume nisu bile najbolje u baš svakoj pojedinačnoj disciplini.

Čak 11 modela dobilo je najlošiju ocjenu

Na drugom kraju ljestvice rezultati su znatno lošiji. Od 31 testirane gume njih 11 dobilo je ocjenu 'nedovoljno', a sve pripadaju najjeftinijem tržišnom segmentu.

Među modelima koji se ne preporučuju nalaze se Radar Dimax Winter, Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas Snowmaster 2 Sport, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608, Evergreen EW66, CST Medallion Winter WCP1 i Syron Everest 2.

To ne znači da je svaka povoljna zimska guma loša. Primjerice, Momo W-20 North Pole i Matador MP93 Nordicca dobili su preporuku, dok je Point S Winter S ocijenjen kao djelomično preporučljiv.

Ipak, rezultati pokazuju da niska cijena može značiti ozbiljne kompromise upravo ondje gdje su najvažniji - pri kočenju i zadržavanju kontrole nad automobilom.

Razlika pri kočenju veća od 15 metara

Najdramatičniji dio testa bilo je kočenje na mokroj cesti s početnih 80 km/h.

Volkswagen Golf opremljen gumama Goodyear UltraGrip Performance 3 zaustavio se nakon 31,7 metara. S gumama Syron Everest 2 za isti zadatak trebalo mu je čak 47,1 metar.

Razlika iznosi 15,4 metra, odnosno gotovo četiri dužine prosječnog osobnog automobila.

Još je dojmljiviji podatak da se Golf sa Syronovim gumama u trenutku kada se automobil s Goodyearom već zaustavio još kretao brzinom od 45,7 km/h.

U stvarnom prometu takva razlika može odlučiti hoće li automobil stati prije prepreke ili će doći do sudara.

Treba li uvijek kupiti najskuplje gume?

Ne nužno. Test je pokazao da i u srednjem cjenovnom razredu postoje modeli s prihvatljivim rezultatima. Među preporučenima su Kleber Krisalp HP3, Nokian WR Snowproof P, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP 2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport, Giti GitiWinter W2 i Ceat WinterDrive.

Međutim, važno je provjeriti njihove pojedinačne rezultate. Neka guma može biti vrlo dobra na snijegu, ali slabija na mokrom asfaltu, koji je tijekom hrvatskih zima često mnogo češći od snijega.

Upravo zato ne treba gledati samo ukupnu ocjenu ili cijenu, nego i način na koji ćete automobil koristiti.

Zaključak velikog testa prilično je jasan. Kvalitetne zimske gume ne znače samo bolje ponašanje na snijegu, nego i kraći zaustavni put, stabilnije upravljanje na mokroj cesti te veću sigurnosnu rezervu u nepredviđenim situacijama.

A razlika od gotovo 46 km/h u trenutku kada se drugi automobil već zaustavio najbolje pokazuje zašto na gumama ne treba štedjeti pod svaku cijenu.