Donedavno su kineski proizvođači automobila europske kupce pokušavali osvojiti ponajprije niskim cijenama. Danas neki od njih otvoreno izazivaju Mercedes, BMW, Audi i Porsche, nudeći luksuz, impresivne performanse i tehnologiju koja u pojedinim područjima može nadmašiti europsku konkurenciju. Jedan od najboljih primjera je Zeekr 7X, veliki električni SUV koji je stigao i na hrvatsko tržište. Ima čak 646 konjskih snaga, do 100 km/h ubrzava za samo 3,8 sekundi, a tijekom nedavnog testa posebno je iznenadio jednim detaljem - brzinom kojom može napuniti bateriju.
Zeekr je premium marka kineske grupacije Geely, u čijem se portfelju nalaze i Volvo, Polestar te Lynk & Co. Za razliku od brojnih kineskih proizvođača koji su europsko tržište osvajali pristupačnim modelima, Zeekr od početka cilja na zahtjevnije kupce i luksuzni segment.
Njegov 7X veliki je električni SUV dug gotovo 4,8 metara, sa snažnim pogonom, bogatom opremom i 800-voltnom električnom arhitekturom.
Model je nedavno testirala Ines Jelušić iz Automobilione, a njezini dojmovi pokazuju da Zeekr nije zanimljiv samo zbog brojki na papiru.
Posebno je pohvalila udobnost, prostranost, potrošnju i ponašanje automobila u zavojima, dok je najviše zamjerki imala na način upravljanja pojedinim funkcijama u kabini.
Gotovo 650 konjskih snaga, ali to nije najveće iznenađenje
Testirani Zeekr 7X u izvedbi Privilege AWD raspolaže s dva elektromotora, po jednim na svakoj osovini, koji zajedno razvijaju 475 kW, odnosno 646 KS.
Okretni moment iznosi 710 Nm, a ubrzanje do 100 km/h traje samo 3,8 sekundi. Najveća brzina elektronički je ograničena na 210 km/h.
To su performanse kakve se donedavno nisu povezivale s velikim obiteljskim SUV-ovima, osobito ne s modelima koji istodobno nude toliko prostora i udobnosti.
No upravo je kombinacija performansi i svakodnevne uporabljivosti ono što 7X čini zanimljivim.
Njegova baterija kapaciteta 100 kWh u izvedbi s pogonom na sve kotače omogućuje deklarirani doseg do 543 kilometra prema WLTP-u.
Tijekom testa Automobilione prosječna potrošnja iznosila je 20,5 kWh na 100 kilometara, a autorica navodi da se čak i tijekom dinamičnije vožnje autocestom potrošnja zadržavala na približno 20 kWh na 100 kilometara.
Takav rezultat posebno je zanimljiv s obzirom na dimenzije, masu i snagu automobila.
Ipak, stvarni doseg ovisi o brzini, vremenskim uvjetima, temperaturi i načinu korištenja vozila.
Punjenje je njegova najveća prednost
Najzanimljiviji dio priče odnosi se na punjenje baterije.
Zeekr 7X koristi 800-voltnu električnu arhitekturu koja omogućuje vrlo velike snage punjenja na odgovarajućim istosmjernim punionicama.
Prema službenim europskim podacima proizvođača za izvedbu Privilege AWD, baterija se u optimalnim uvjetima može napuniti od 10 do 80 posto za približno 16 minuta.
Riječ je o iznimno kratkom vremenu za automobil s baterijom kapaciteta 100 kWh.
Naravno, takav rezultat nije moguće postići na svakoj javnoj punionici. Potrebna je odgovarajuća infrastruktura, a brzina ovisi i o temperaturi baterije, njezinu početnom stanju napunjenosti te raspoloživoj snazi punjača.
No Zeekr je i tijekom neovisnog testa hrvatskog Autostarta pokazao koliko ozbiljno pristupa punjenju.
Na snažnoj punionici izmjerena je vršna snaga od približno 300 kW, a automobil je i pri visokoj napunjenosti baterije zadržavao vrlo dobre rezultate.
Pri 80 posto zabilježeno je približno 180 kW, pri 85 posto oko 135 kW, dok je blizu 90 posto snaga još bila oko 100 kW.
Upravo je to posebno zanimljivo jer mnogi električni automobili nakon 80 posto napunjenosti znatno smanjuju snagu punjenja.
Autostart je zaključio da se nijedan električni automobil koji su dotad testirali nije punio brže.
Luksuzna kabina, ali jedan detalj može živcirati vozače
Unutrašnjost Zeekra 7X ostavlja dojam modernog luksuznog automobila.
U središtu se nalazi veliki 16-inčni zaslon, a oprema uključuje napredne sustave pomoći vozaču, kvalitetne materijale, električno podesiva sjedala i brojne funkcije namijenjene udobnosti putnika.
Prostora ne nedostaje. Prtljažnik ima 539 litara, a ispod prednjeg poklopca nalazi se dodatni prostor od 42 litre, koristan za kabele za punjenje i manje predmete.
Testirana izvedba Privilege AWD donosi i električno otvaranje vrata pritiskom na tipku, što dodatno naglašava tehnološki karakter automobila.
No upravo je digitalizacija izazvala i jednu od rijetkih ozbiljnijih zamjerki.
Autorica Automobilione ističe da se velik broj funkcija mora podešavati preko središnjeg zaslona, uključujući namještanje upravljača i uključivanje bežičnog punjenja mobitela.
Zbog brojnih izbornika potrebno je određeno vrijeme za privikavanje, a pojedine bi funkcije, prema njezinu mišljenju, bile jednostavnije za korištenje kada bi imale fizičke tipke.
S druge strane, pohvalila je ponašanje automobila u zavojima. Unatoč velikim dimenzijama i masi, 7X se ne naginje pretjerano, a kombinacija snažnog pogona i udobnog ovjesa ostavlja vrlo dobar dojam.
Koliko stoji u Hrvatskoj?
Zeekr 7X na hrvatskom tržištu kreće od 53.990 eura za osnovnu izvedbu Core RWD.
Snažniji Privilege AWD, kakav je testirala Automobiliona, ima početnu cijenu od 63.990 eura, dok cijena dodatno opremljenog primjerka može biti viša.
To nije mali novac, ali Zeekr za taj iznos nudi performanse sportskog automobila, prostranost obiteljskog SUV-a i razinu opreme kojom želi konkurirati znatno poznatijim premium markama.
Pritom ostaju otvorena pitanja dugoročne pouzdanosti, vrijednosti rabljenih primjeraka i razvoja servisne mreže, što će biti važno kupcima koji automobil namjeravaju zadržati godinama.
No jedno je već sada jasno. Kineski automobili više ne pokušavaju privući pozornost samo povoljnom cijenom.
Zeekr 7X pokazuje da u nekim područjima, osobito kada je riječ o električnoj arhitekturi i brzini punjenja, imaju vrlo ozbiljne argumente protiv etablirane europske konkurencije.
A za vozače koji razmišljaju o prelasku na električni automobil možda je najzanimljivija upravo činjenica da se baterija ovako velikog i snažnog SUV-a, u odgovarajućim uvjetima, od 10 do 80 posto može napuniti za samo 16 minuta.
