Kia razvija novu funkciju koja navigaciju pretvara u znatno pametnijeg pomoćnika vozaču.
Nije više riječ samo o tome da automobil upozori gdje se nalazi kamera za nadzor brzine, nego da vozaču u stvarnom vremenu pokaže kako zapravo vozi kroz dionicu na kojoj se mjeri prosječna brzina.
To je velika razlika. Kod klasičnih kamera mnogi vozači uspore neposredno prije uređaja, a zatim ponovno ubrzaju. No kod nadzora prosječne brzine takav trik ne pomaže: Važno je održavati dopuštenu brzinu na cijeloj kontroliranoj dionici, često i kroz više kilometara.
Navigacija će pratiti prosječnu brzinu
U novijim infotainment sustavima Kia će, osim zvučnog upozorenja na nadzor brzine, prikazivati i ograničenje koje vrijedi na toj dionici, udaljenost do kraja kontroliranog područja te najvažnije - prosječnu brzinu vozila do tog trenutka.
Ako vozač premaši dopuštenu prosječnu brzinu, sustav će ga na to upozoriti grafičkim prikazima i bojama na instrumentnoj ploči. Ideja je jednostavna: Vozač u svakom trenutku može vidjeti vozi li unutar dopuštenog prosjeka ili riskira kaznu.
vezane vijesti
Takva funkcija posebno je korisna u zemljama u kojima se sve češće koristi nadzor prosječne brzine. Ondje se ne kažnjava samo trenutak prebrze vožnje pokraj kamere, nego brzina kojom je vozilo prošlo cijelu mjerenu dionicu.
Radi samo kroz Kijin sustav
Nova funkcija bit će dostupna isključivo preko Kijine ugrađene navigacije. Neće raditi kroz vanjske platforme poput Apple CarPlaya ili Android Auta.
U automobilima opremljenima head-up zaslonom informacije će se prikazivati i izravno u vidnom polju vozača. Time se smanjuje potreba za spuštanjem pogleda prema središnjem ekranu ili instrumentnoj ploči, što bi cijeli sustav trebalo učiniti sigurnijim i jednostavnijim za korištenje.
Od srpnja 2024. svi novi automobili homologirani u Europskoj uniji moraju imati ISA sustav, odnosno inteligentnu asistenciju za brzinu. Taj sustav koristi kamere i kartografske podatke kako bi prepoznao ograničenja brzine i upozorio vozača kada ih prekorači.
Kijino rješenje ide korak dalje. Umjesto običnog upozorenja na ograničenje, vozaču nudi stalni nadzor prosječne brzine kroz kontroliranu dionicu. Drugim riječima, automobil više ne govori samo gdje je kamera - nego i koliko ste blizu tome da vozite prebrzo.
