Točenje goriva jedna je od onih radnji koje vozači obavljaju gotovo automatski. Umetnete pištolj u otvor spremnika, pritisnete ručicu i čekate dobro poznati 'klik'. Gorivo prestane teći i znate da je vrijeme da vratite pištolj na svoje mjesto. No jeste li se ikada zapitali kako obična benzinska pumpa zapravo zna da je spremnik automobila pun?
Odgovor se dobrim dijelom krije u detalju toliko malenom da ga velika većina vozača vjerojatno nikada nije ni primijetila.
Pogledate li pažljivo sam vrh mlaznice pištolja za gorivo, uočit ćete malu rupicu povezanu uskim kanalom. Nije riječ o beznačajnom konstrukcijskom detalju - ona je važan dio mehanizma koji automatski prekida dotok goriva.
Kako pištolj zna da je vrijeme za 'klik'?
Princip je elegantan i potpuno mehanički.
Dok gorivo prolazi kroz pištolj, prolazak kroz suženje stvara područje sniženog tlaka. Mali otvor na vrhu mlaznice povezan je uskim kanalom s mehanizmom unutar pištolja.
Dok je otvor slobodan i kroz njega može ulaziti zrak, gorivo nastavlja teći.
Situacija se mijenja kada razina goriva u grlu spremnika naraste toliko da prekrije malu rupicu na mlaznici. Zrak više ne može normalno ulaziti kroz kanal, dolazi do promjene tlaka, a na nju reagira dijafragma unutar pištolja.
Mehanizam tada aktivira ventil, protok goriva trenutno se prekida i začuje se poznati - 'klik'.
Drugim riječima, pištolju nisu potrebni elektronika, senzor razine goriva vašeg automobila ni komunikacija sa spremnikom kako bi znao kada treba stati. Dovoljni su fizika, razlika tlakova i jedna vrlo mala rupica.
Ideja je starija od većine automobila na cesti
Posebno je zanimljivo koliko je taj sustav star.
Kako navodi Revija HAK, princip automatskog prekidanja točenja povezuje se s američkim inženjerom Richardom C. Corsonom, koji je sličan sustav razvio još 1930-ih godina, a patentirao ga je 1943.
Više od osam desetljeća kasnije osnovna ideja ostala je gotovo nepromijenjena.
Razlog je jednostavan - rješenje je mehanički relativno jednostavno, pouzdano i ne zahtijeva od vozača da procjenjuje koliko još goriva može stati u spremnik.
Mala rupica pritom mora biti smještena dovoljno blizu kraja mlaznice da je rastuća razina goriva može prekriti. Upravo taj trenutak pokreće lanac događaja koji završava automatskim zatvaranjem ventila.
Nakon 'klika' nemojte pokušavati ugurati još goriva
Postoji, međutim, još jedan važan detalj.
Kada se začuje prvi 'klik', u spremniku fizički još može postojati određeni slobodni prostor. Zbog toga neki vozači ponovno pritisnu ručicu i pokušavaju uliti još pola litre ili litru, često kako bi 'zaokružili' iznos ili napunili automobil baš do vrha.
To nije preporučljivo.
Tportal je nedavno pisao o upozorenju američkog AAA-a da bi punjenje trebalo završiti nakon prvog automatskog prekida. Daljnje dolijevanje može dovesti do prolijevanja goriva, ali i do prodora tekućeg goriva u sustav kontrole benzinskih para, koji nije predviđen za takvo opterećenje.
Ponavljanje takve navike kod određenih automobila može stvoriti probleme sa sustavom EVAP i spremnikom s aktivnim ugljenom.
Zato je pravilo vrlo jednostavno - kada začujete prvi 'klik', pištolj vam je već rekao sve što trebate znati.
A kada idući put stanete na benzinsku postaju, prije nego što ga umetnete u automobil pogledajte sam vrh mlaznice. Rupica koju ste možda godinama potpuno ignorirali jedan je od glavnih razloga zbog kojih gorivo ne nastavlja nekontrolirano teći iz pištolja kada se spremnik napuni.
