Premium marka u vlasništvu kineske grupacije Geely službeno je predstavila europsku izvedbu svog najvećeg i najluksuznijeg SUV-a. Model je dizajniran u Göteborgu, razvijen za europske ceste i dolazi s hibridnim pogonskim sustavom koji razvija čak 897 KS.

Unatoč masi od približno 2,9 tona, do 100 kilometara na sat ubrzava za samo 4,1 sekundu, a najveća brzina iznosi 240 kilometara na sat.

Gotovo 900 KS i 737 kilometara dosega

Zeekr 9X prvi je model ove marke s pogonskim sustavom koji proizvođač naziva Super Hybrid.

U njegovu se središtu nalazi 900-voltna električna arhitektura, baterija kapaciteta 55 kWh i dva elektromotora - po jedan na svakoj osovini. Tu je i dvolitreni četverocilindrični turbobenzinski motor, koji ponajprije služi kao generator električne energije i produljuje ukupni doseg.

Sustav razvija 660 kW, odnosno 897 KS, a pogon se prenosi na sva četiri kotača.

Prema preliminarnim podacima proizvođača, Zeekr 9X može prijeći približno 179 kilometara isključivo na struju. Kada se uključi i benzinski motor, ukupni kombinirani doseg raste na 737 kilometara.

Posebno impresivno zvuči brzina punjenja. Zahvaljujući 900-voltnoj arhitekturi baterija se na odgovarajućem snažnom DC punjaču od deset do 80 posto može napuniti za samo devet i pol minuta.

Zeekr pritom navodi da su podaci o dosegu, potrošnji i emisijama još uvijek preliminarni te čekaju završnu homologaciju.

Kabina zamišljena kao luksuzni salon

Snaga i ubrzanje nisu jedini argumenti novog kineskog SUV-a.

Zeekr 9X dug je 5239 milimetara, širok više od dva metra i ima međuosovinski razmak od čak 3169 milimetara. U kabini se nalazi šest zasebnih sjedala raspoređenih u tri reda prema konfiguraciji 2+2+2.

Prednja sjedala nude električno podešavanje u 12 smjerova, grijanje, ventilaciju i masažu. Jednako raskošno opremljena sjedala u drugom redu imaju električne oslonce za noge i mogu se snažno nagnuti kako bi putnici gotovo ležali tijekom vožnje.

Putnici straga dobivaju i privatne rolete, posebno ambijentalno osvjetljenje te sustav aktivnog poništavanja vanjske buke.

Između sjedala nalazi se ugrađeni hladnjak koji se može koristiti za hlađenje vode, vina ili šampanjca. Temperatura se prilagođava odabranoj vrsti pića.

Kino na stropu i 32 zvučnika

Jedan od najupečatljivijih detalja nalazi se na stropu.

Riječ je o OLED zaslonu dijagonale 17 inča i 3K rezolucije, koji se spušta prema putnicima u drugom i trećem redu. Zaslon se može pomicati kako bi slika ostala dobro vidljiva bez obzira na to sjede li putnici uspravno ili su sjedala pomaknuli u gotovo ležeći položaj.

Za zvuk je zadužen britanski Naim. Audiosustav ima 32 zvučnika, dva dubokotonca i osam taktilnih aktuatora koji vibracijama prenose dio zvučnog doživljaja kroz sjedala.

Putnici na stražnjim sjedalima funkcijama klimatizacije, osvjetljenja i zabave mogu upravljati preko odvojivog zaslona osjetljivog na dodir dijagonale 6,3 inča.

U kabini su korištene presvlake od Nappa kože i ukrasni elementi od nordijskog drveta. Zeekr tvrdi da se pojedini drveni elementi ručno poliraju i do 20 sati.

Vozača čekaju golemi zasloni

Ni vozačevo mjesto nije ništa manje tehnološki raskošno.

Ispred vozača nalazi se digitalna instrumentna ploča dijagonale 13 inča, dok središnjim dijelom kabine dominiraju dva povezana OLED zaslona od po 16 inča i 3,5K rezolucije.

Tu je i projekcijski zaslon proširene stvarnosti dijagonale čak 47 inča, koji najvažnije informacije projicira na vjetrobransko staklo.

Zeekr ipak nije sve funkcije prebacio na zaslone. Za ključne naredbe zadržane su fizičke tipke i kristalni okretni regulator na središnjoj konzoli.

Sustavi pomoći vozaču oslanjaju se na krovni LiDAR, Nvidijine procesore i velik broj kamera i senzora. Proizvođač navodi da je sustav prilagođen europskim uvjetima, uključujući uske gradske ulice, ceste bez jasnih oznaka, jaku kišu i gustu maglu.

Zračni ovjes i deset načina vožnje

Zeekr 9X standardno dolazi s adaptivnim zračnim ovjesom s dvostrukim komorama i elektronički kontroliranim amortizerima.

Vozaču su dostupna tri uobičajena programa - Comfort, Economy i Sport - te sedam dodatnih načina namijenjenih vožnji po travi, laganom i dubokom snijegu, blatu, pijesku, kamenju i planinskim cestama.

Prednji ovjes koristi dvostruka poprečna ramena, dok se straga nalazi višestruka veza. Na prednjoj su osovini kočnice s fiksnim čeljustima sa šest klipova, a automobil dolazi na 22-inčnim naplatcima.

Unatoč luksuzu i trima redovima sjedala, 9X želi ostati praktičan. Prtljažnik ima 677 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala raste na 2148 litara. Dopuštena masa prikolice iznosi dvije tone.

Razvijen posebno za Europu

Iz Zeekra naglašavaju da europski 9X nije samo kineski model s drukčijim punjačem i prevedenim izbornicima.

Automobil će imati lokalizirani softver, europsku homologaciju, sustave usklađene s pravilima zaštite podataka te podvozje i upravljanje prilagođene europskim cestama. Kupci će dobiti i servisnu podršku te jamstvo preko službene europske prodajne mreže.

'Novi Zeekr 9X naš je odgovor na novu generaciju kupaca luksuznih automobila. Oni danas više nego ikad očekuju više od svog vozila, a 9X je izravan odgovor na te zahtjeve - dizajniran je u Europi za europske ceste', poručio je izvršni direktor Zeekr Europe Lothar Schupet.

Zeekr je već prisutan na hrvatskom tržištu, no 9X zasad nije potvrđen za domaću prodaju. Nisu objavljeni ni europska cijena ni točan početak isporuka.

Sudeći prema dimenzijama, snazi i opremi, teško je očekivati da će biti jeftin. No njegova je zadaća ionako jasna - pokazati da kineske marke više ne žele biti samo povoljnija alternativa europskim proizvođačima.

Zeekr 9X dolazi izravno po kupce modela kao što su BMW X7, Mercedes-Benz GLS i Range Rover.