TOP MODEL

[FOTO/VIDEO] Škoda slavi 20 godina Superba: Tri generacije modernog luksuza

  • Autor: Z.M.
  • Zadnja izmjena 05.10.2021 12:31
  • Objavljeno 05.10.2021 u 12:29
Škoda Superb OHV iz 1948. pored modernog Superba treće generacije

Škoda Superb OHV iz 1948. pored modernog Superba treće generacije

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Prije dvadeset godina, Škoda je proširila svoj asortiman uključivši automobil srednje klase: gotovo pet metara dugu limuzinu s dovoljno prostora za putnike i prtljagu te mnoštvom sigurnosnih značajki. Dobio je naziv Superb

Novi Škoda Superb prvi je put predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2001. Štand tvrtke na prestižnom sajmu IAA bio je impresivan retro spektakl s obnovljenom crnom limuzinom Superb 3000 iz 1939., izložbom Muzeja Škoda u Mladoj Boleslavi, koji je štafetnu palicu prenio suvremenom Superbu. Veliki međuosovinski razmak od 2803 mm i vanjske dimenzije 4803 x 1765 x 1469 mm obećavali su više nego dovoljno prostora za putnike u automobilu i njihovu prtljagu. Sljedeći video zapis vraća nas na početak proizvodnje u listopadu 2001.

Škoda slavi 20 godina modela Superb

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Jamstvo mobilnosti

Prva proizvodna Škoda Superb izašla je iz tvornice Kvasiny, koja je modernizirana po cijeni od oko 200 milijuna eura, 1. listopada 2001. Do kraja godine proizveden je 581 primjerak, s velikim limuzinama koje su došle do svojih prvih kupaca u proljeće 2002. Prvi put u svojoj povijesti Škoda je čak počela nuditi doživotno jamstvo mobilnosti. Za vlasnike je to značilo da će se, ako imaju problem na cesti, besplatno poslati službeno vozilo, uključujući vuču do ovlaštene radionice ako je potrebno, kao i druge usluge, poput pružanja zamjenskog automobila.

Prva moderna generacija modela Škoda Superb (2001.)

Prva moderna generacija modela Škoda Superb (2001.)

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Novi Superb poštovao je suvremeni koncept samonosivog 'unibody-ja'. Prednju osovinu pokretao je jedan od tri benzinska i dva dizelska motora u ponudi. Točnije, to su bili četverocilindrični motori 2.0/115 KS (85 kW) i 1.8 Turbo/150 KS (110 kW), dok je šesterocilindrični motor od 2,8 V6/193 KS (142 kW) bio prestižna opcija koja je potisnula Superb do brzina do 237 km/h. V8 s turbopunjačem, kao i spomenuta jedinica V6, koristili su sofisticiranu tehnologiju mjerenja vremena s pet ventila po cilindru.

  • +5
  • +2

Škoda slavi 20 godina modela Superb

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Ekonomičan i siguran div

Unatoč svojoj prostranosti i visokoj praktičnosti, Superb se također pokazao vrlo ekonomičnim, osobito ako se kupac odlučio za osnovni turbodizel od 1,9 TDI/130 KS (96 kW) sa standardiziranom potrošnjom goriva od 5,7 litara na 100 km. Najmoćniji od dizelskih agregata imao je šest cilindara, motor od 2,5 TDI/155 KS (114 kW) uparen sa šesterostupanjskim  direct-shift mjenjačem. Oba šesterocilindrična motora također su dolazila s opcijskim automatskim mjenjačem Tiptronic s pet položaja.

Prva moderna generacija modela Škoda Superb (2001.)

Prva moderna generacija modela Škoda Superb (2001.)

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Prva moderna generacija modela Škoda Superb (2001.)

Škoda Superb također je dodao niz sigurnosnih značajki asortimanu češke marke: kočioni sustav dobio je standardni ABS sustav protiv blokiranja kočnica i EDS elektroničku blokadu diferencijala. ASR sustav protiv proklizavanja bio je dobrodošao, osobito u slučaju turbo-dizelaša i njihovog značajnog okretnog momenta. Šesterocilindrični motori standardno su dolazili s elektroničkim stabilizacijskim sustavom ESP s pomoći pri kočenju.

Škoda slavi 20 godina modernog Superba

Škoda slavi 20 godina modernog Superba

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Karoserija limuzine štitila je pet putnika ne samo svojom robusnom konstrukcijom, već i s četiri standardna zračna jastuka - konkretno s dva prednja zračna jastuka, te parom bočnih zračnih jastuka za prednja sjedala. Zračni jastuci za zaštitu glava putnika u oba reda sjedala već su se tada nudili uz pristupačne dodatne troškove. Bi-xenon svjetla s sustavom za pranje također su bila dostupna, dok su zahtjevniji putnici bili razmaženi električno podesivim i grijanim prednjim sjedalima, automatskim klima uređajem Climatronic i navigacijskim sustavom sa zaslonom u boji.

Predratna Škoda Superb proizvedena od 1935. do 1949.

Predratna Škoda Superb proizvedena od 1935. do 1949.

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Regent? Superb!

Češki proizvođač automobila prvi je put upotrijebio naziv Superb 22. listopada 1934. u vezi s testiranjem prototipa Š 640. Alternativa koja se razmatrala bila je 'Regent'. Proizvodnja automobila s motorom od 2,5 l/40,5 kW (55 KS) započela je u ožujku 1935. Dodatna oprema uključivala je autoradio sa šest vakuumskih cijevi i kutijom od ružinog drveta iza prednjih sjedala. Prije Drugog svjetskog rata Škoda Superb etablirao se kao moderan, elegantan i kvalitetno izrađen automobil koji nudi veliku vrijednost za novac. Gotovo godišnje inovacije donijele su još snažnije motore i širi raspon opreme.

Druga generacija modela Škoda Superb (2008.)

Druga generacija modela Škoda Superb (2008.)

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Sedam uspješnih godina

Kako je vrijeme prolazilo, Superb asortiman je prirodno nastavio povećavati korisnu vrijednost u smislu skrbi na temelju modela. Model iz 2005. donio je značajno povećanje varijabilnosti interijera. Nasloni stražnjih sjedala sada su podijeljeni u omjeru 1/3: 2/3, tako da se prtljažni prostor limuzine mogao povećati s 480 litara na 945 litara. Limuzina je imala i novitete poput kutije za kišobran na stražnjim vratima.

Limuzina je također imala novitete poput kutije za kišobran na stražnjim vratima

Limuzina je također imala novitete poput kutije za kišobran na stražnjim vratima

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Proizvodnja prve moderne generacije Škoda Superba u Kvasinyju završila je 17. ožujka 2008. nakon sedam godina. Ukupno 136.068 jedinica sišlo je s proizvodnih linija. Osim u tvornici Kvasiny, ovaj model se proizvodio i u Kini, Ukrajini i Kazahstanu. Ukupno je gotovo milijun i pol Superba svih modernih generacija ugledalo svjetlo dana od 2001. godine.

Druga generacija modela Škoda Superb Combi (2009.)

Druga generacija modela Škoda Superb Combi (2009.)

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

Još privlačniji nasljednici: Superb II i III

U ožujku 2008. druga nova generacija Superba debitirala je u Palexpu na Ženevskom jezeru. Ovaj put je imao karoseriju s inovativnim Twindoor-om, koja je kombinirala prednosti limuzine i liftbacka. Superb Combi karavanska verzija uslijedila je otprilike godinu dana kasnije. 618.490 primjeraka Superba druge generacije izgrađeno je između 2008. i 2015. Bili su popularni među kupcima i specijaliziranim medijima, a Top Gear, cijenjena britanska TV emisija koje su se mnogi bojali, proglasila ju je 'Luksuznim automobilom godine' 2009. godine.

Treća generacija modela Škoda Superb (2015.)

Treća generacija modela Škoda Superb (2015.)

Izvor: Promo fotografije / Autor: Škoda

U veljači 2015. treće je izdanje Škoda Superba stiglo, razveselivši svojim nepogrešivim i ukusnim dizajnerskim jezikom. Škoda je još jednom podigla ljestvicu u pogledu izdašnog prostora za putnike i prtljagu, a velika je briga posvećena zaštiti okoliša i uvođenju inovativnih sustava pomoći. Model Superb bio je prvi Škoda automobil s prilagodljivom dinamičkom kontrolom šasije (DCC), pomoći pri parkiranju i trozonskom klimatizacijom. Kasnije 2015. godine Škoda je lansirala Superb Combi karavansku verziju.

Superb iV Combi SportLine 1.4 TSI DSG PHEV smo imali na testu sredinom prošle godine

Superb iV Combi SportLine 1.4 TSI DSG PHEV smo imali na testu sredinom prošle godine

Izvor: tportal.hr / Autor: Z.M.

Pregled tjedna bez spama i reklama

Prijavi se na naš newsletter i u svoj inbox primaj tjedni pregled najvažnijih vijesti!