Među osobama koje su već pretrpjele umjerene ili teške ozljede, vozači električnih romobila imali su čak 3,45 puta veći relativni rizik od traumatske ozljede mozga nego motociklisti.

Istraživanje objavljeno u časopisu Scientific Reports obuhvatilo je podatke iz Engleske i Walesa za 15.247 pacijenata primljenih zbog umjerenih ili teških trauma između 2020. i 2022. godine. Među njima je bilo 580 vozača električnih romobila, 7027 motociklista i 7640 biciklista.

Rezultati pokazuju da je kod odraslih vozača romobila relativni rizik od traumatske ozljede mozga bio 3,45 puta veći nego kod motociklista te 1,74 puta veći nego kod biciklista.

Važno je, međutim, pravilno protumačiti ove podatke. Istraživanje ne tvrdi da vozač električnog romobila ima 3,5 puta veću vjerojatnost da će doživjeti nesreću od motociklista. Uspoređivane su vrste ozljeda među ljudima koji su već završili u registru umjerenih i teških trauma.

Kacigu je nosilo samo 5,9 posto vozača romobila

Razlika koja posebno privlači pozornost odnosi se na korištenje kacige. Ona je bila zabilježena kod samo 5,9 posto ozlijeđenih vozača električnih romobila. Među motociklistima udio je iznosio 75,7 posto, a među biciklistima 45 posto.

Autori istraživanja upravo nekorištenje kacige navode kao jedan od mogućih razloga velikog broja ozljeda glave.

Problem može biti i sama konstrukcija električnih romobila. Mali kotači, uspravan položaj tijela i način na koji vozač drži upravljač mogu povećati mogućnost da prilikom naglog zaustavljanja ili pada tijelo bude izbačeno prema naprijed, pri čemu glava i gornji dio tijela prvi udaraju o podlogu.

Vozači romobila imali su i 46 posto veći relativni rizik od ozljeda unutarnjih organa nego motociklisti, dok su ozljede krvnih žila bile više nego trostruko češće. S druge strane, rizik od prijeloma bio je niži nego kod motociklista i biciklista.

I u Hrvatskoj smo svjedočili tragedijama

Rezultati istraživanja posebno su aktualni i za Hrvatsku, u kojoj je broj električnih romobila posljednjih godina snažno porastao, zajedno s brojem teških ozljeda.

Početkom kolovoza 2026. preminuo je maloljetnik koji je nekoliko dana ranije teško stradao nakon pada s električnog romobila na području Velike Gorice. Vozio je bez zaštitne kacige, a na romobilu se s njim nalazio još jedan maloljetnik.

To nije jedini smrtni slučaj. U kolovozu 2025. u Samoboru je nakon sudara električnog romobila i automobila teško ozlijeđen 43-godišnji vozač romobila, koji je naknadno preminuo u bolnici.

Hrvatski liječnici već su ranije upozoravali na dramatičan rast teških ozljeda djece i adolescenata. Klinika za dječje bolesti Zagreb tijekom 2025. zabilježila je 285-postotni rast hospitalizacija povezanih s električnim romobilima te peterostruko povećanje teških ozljeda mozga u odnosu na godinu prije.

U Hrvatskoj je kaciga obavezna

Hrvatski propisi već prepoznaju dio tih rizika. Električnim romobilom u prometu smiju samostalno upravljati osobe s najmanje 14 godina, zaštitna kaciga obavezna je za sve vozače, a najveća dopuštena konstrukcijska brzina osobnog prijevoznog sredstva iznosi 25 km/h. Na romobilu se smije voziti samo jedna osoba.

Novo britansko istraživanje zato dodatno naglašava ono na što hrvatski liječnici i policija upozoravaju već neko vrijeme - električni romobil nije igračka. Njegove dimenzije i relativno male brzine mogu ostaviti dojam bezazlenog prijevoznog sredstva, ali posljedice pada mogu biti iznimno ozbiljne, posebno kada vozač ne nosi kacigu.