Brod klasificiran kao teretni brod plovio je pod zastavom Sv. Vincenta i Grenadina, otočne države u Karipskom moru, od 1. veljače 2010.

Kako piše nigerijski portal THISDAY, brod je plovio pod hrvatskom zastavom od 1. kolovoza 2006, kada je njegov status promijenjen 1. veljače 2010.

THISDAY nije mogao dobiti konkretne informacije o brodu prije nego što je bio uključen u ovaj incident jer ne postoji zapis koji pokazuje da legalno uplovio u ijednu nigerijsku luku.

Međutim, poznato je da je pregledan u 12 luka u Južnoj Africi, Hrvatskoj, Italiji i Sloveniji, između 23. rujna 2002. i 19. listopada 2011.

Pregledan je u luci Durban u Južnoj Africi 23. rujna 2002. i u Rijeci 1. veljače 2006. i 31. srpnja 2006.

Brod je također pregledan u talijanskoj luci Gioia Tauro 2. travnja 2007, 5. studenog 2007, 10. srpnja 2008. i 30. rujna 2008.

Također, bio je na vezu u Rijeci i Splitu 18. prosinca 2009. i 3. ožujka 2010.

Posljednje poznato odredište su luke Koper u Sloveniji, 8. listopada 2010, Porto Empedo u Italiji 9. prosinca 2010. i Chioggia u Italiji 19. listopada 2011, prema podacima dostupnim portalu THISDAY.

Podaci također pokazuju da brod nije bio pod nikakvom sumnjom, ali postoji 30 nedefiniranih prekršaja zabilježenih protiv njega.

U vrijeme uhićenja u Nigeriji ovaj brod je zajedno s još jednim brodom crpio sirovu nafte iz naftovoda koji pripada Shell Petroleum Development Company (SPDC).

Potvrđeno je da su 22 člana posade s oba broda bila iz Gane, dok su kapetani i vozači brodova, koje su pokupili u blizini, bili Nigerijci.