Britanska zračna luka Heathrow jedna je od najprometnijih u Europi. No, prije nego što krene u proširivanje svojih kapaciteta, morat će se pobrinuti za okoliš
Naime, Odbor za klimatske promjene upozorio je da bi izgradnja treće piste i novih terminala Heathrowa prekršila ugljični proračun Velike Britanije i onemogućila realizaciju plana o 'ugljičnoj neutralnosti do 2050. godine'.
Kako piše Guardian, jedini način da se i ostvari plan i proširi Heathrow je da zrakoplovna industrija postane učinkovitija, koristi veći udio održivih zrakoplovnih goriva i plati trajno uklanjanje i skladištenje ugljičnog dioksida iz atmosfere.
'Mora se primjenjivati načelo da onečišćivač plaća', istaknuo je predsjednik Odbora, Nigel Topping.
vezane vijesti
U svom izvješću vladi, Odbor je istaknuo da će zrakoplovne tvrtke vjerojatno cijenu uklanjanja ugljičnog dioksida prebaciti na putnike. To bi cijenu povratnog leta do španjolskog Alicantea do 2050. godine povisio za 150 funti, a leta za New York za oko 400 funti. No, napominju, ti bi se troškovi uvodili postupno tijekom sljedećih 25 godina.
S druge strane, ističe Guardian, aktivisti su pozvali na zaustavljanje proširenja zračne luke.
'Odbor je trebao kristalno jasno dati do znanja - ne postoji uvjerljiv način proširenja Heathrowa bez uništavanja klimatskih ciljeva Velike Britanije', upozorio je aktivist udruge Prijatelji Zemlje, Tony Bosworth.
Odbor je u svom izvješću posebno istaknuo kako su 'česti letači' oni koji su imali pet ili više povratnih letova u jednoj godini, činili samo pet posto stanovništva, ali trećinu svih letova.
Iako su napomenuli da bi zrakoplovne tvrtke trebale u obzir uzeti te podatke, kad je u pitanju preuzimanje odgovornosti za emisije, nisu preporučili dodatne namete za česte letove.
James Richardson, direktor analize u Odboru, rekao je da su tri desetljeća rasta zrakoplovne industrije, zajedno s očekivanim daljnjim povećanjem potražnje, dovela do toga da je sektor postao 'prevelik' da bi se njegove emisije jednostavno kompenzirale smanjenjem emisija u drugim sektorima.
Iz Heathrowa poručuju da širenje zračne luke ne bi trebalo biti predstavljeno kao izbor između gospodarskog rasta i klimatskih ciljeva.
'Širenje Heathrowa ne može biti izbor između gospodarskog rasta i neto nulte emisije – mora ostvariti oboje. Procjena Odbora to ne mijenja i priznaje da ključna rješenja postoje danas. Nastavit ćemo surađivati s vladom i partnerima u cijelom zrakoplovnom sektoru kako bismo povećali primjenu današnjih provjerenih tehnologija, dok istodobno razmatramo mogućnosti za korištenje milijardi funti koje putnici već plaćaju kroz poreze na ugljik za potporu tome', istaknuli su za Guardian.
Inače, treba reći da britanska vlada nije obvezna prihvatiti preporuke Odbora. No, Ministarstvo prometa poručilo je da bi svaki prijedlog proširenja Heathrowa morao biti usklađen s ciljevima neto nulte emisije.
'Ulažemo 219 milijuna funti u proizvodnju održivih zrakoplovnih goriva i dodatnih 43 milijuna funti u čišće tehnologije kako bismo podržali zeleniji zračni promet, dok bi proširenje moglo gospodarstvu donijeti oko 40 milijardi funti i podržati do 60.000 lokalnih radnih mjesta', poručili su.
Rasprava o Heathrowu tako ostaje na sjecištu dvaju ciljeva britanske politike - povećanja kapaciteta zračnog prometa i smanjenja emisija. Odbor u svom izvješću pritom jasno upozorava da se eventualno povećanje kapaciteta ne može odvojiti od pitanja tko će i kako platiti uklanjanje emisija koje će dodatni letovi proizvesti.
