Najveći domaći proizvođač vozila, tvrtka Rasco iz Kalinovca i dalje se oporavlja od velikog požara u kojem je izgorio pogon završne proizvodnje. Predsjednik Uprave Ivan Franičević rekao je u intervjuu za Jutarnji list da šteta nije bila samo materijalna
‘Prvih pet mjeseci prošle godine proteklo je u sanaciji posljedica. Proizvodili smo, ali daleko od uobičajenih kapaciteta. Bili smo izrazito neefikasni’, ističe Franičević. Dodaje da će se negativni učinci požara osjećati i ove godine, osobito zbog paralelnog uvođenja novog tipa vozila.
Rasco je razvio novu seriju komunalnih vozila u dizelskoj, električnoj i vodikovoj izvedbi, no proizvodnja električnih modela bila je ozbiljno pogođena. ‘U požaru nam je izgorio i pogon za proizvodnju baterija, koji smo gradili dvije godine. Devet mjeseci nismo mogli proizvoditi električna vozila jer nismo imali baterije’, rekao je Franičević za Jutarnji list. Tvrtka je godinu završila s prihodima od nepunih 28 milijuna eura, uz slabiju profitabilnost.
vezane vijesti
SAD i Saudijska Arabija kao ključna nova tržišta
Iako zapadna Europa ostaje najveće tržište, prošle godine snažno je porastao izvoz u Sjevernu Ameriku. ‘U posljednja tri mjeseca isporučili smo velik broj strojeva u New York. Sjeverna Amerika nam je postala vrlo značajno tržište’, kaže Franičević. Rasco je ušao i na tržište Saudijske Arabije s vakuumskim čistilicama Lynx. ‘Za Medinu imamo početnu narudžbu od desetak strojeva, ali potencijal tog tržišta je jako velik’, dodaje.
Carine u SAD-u utjecale su na dio isporuka, no dodatni trošak snosili su kupci. Franičević ističe da kineski proizvođači nisu ozbiljna prijetnja u njihovoj niši. ‘Kinezi izbjegavaju ovako specifične segmente. Naši stvarni konkurenti su proizvođači iz Njemačke i Švicarske’, kaže.
Ivan Franičević pošle godine osvojio je nagradu Vizionara godine u kategoriji gospodarstvo. Rasco spada među među pet najvećih europskih proizvođača opreme za održavanje prometne infrastrukture.
Bez interesa za prodaju tvrtke usred nove konsolidacije
Unatoč novom valu konsolidacije u industriji, Rasco ne razmišlja o promjeni vlasničke strukture. ‘Imate interes fondova, ali sada ne razmišljamo o takvim opcijama. Fokusirani smo na sanaciju posljedica i jačanje poslovanja’, izjavio je Franičević za Jutarnji list.
Najavljenu državnu industrijsku strategiju Franičević dočekuje s rezervom. ‘Veliki sam zagovornik neizrade strategija. Sudjelovao sam u nekima i nisam vidio stvarnu korist’, kaže. Kao ključne probleme navodi manjak vlastitih proizvoda, nisku produktivnost i zatvoreno tržište rada. ‘Pitanje je kakvu industriju možemo razvijati kad nemamo ljudi i nismo konkurentni po produktivnosti’, upozorava.
Rimac kao pozitivan primjer
Govoreći o Mateu Rimcu, Franičević odbacuje kritike. ‘Ne vidim razloga da se Matu Rimca proglašava kontroverznim. Ne vidim tko bi drugi dobio ta sredstva 180 milijuna eura iz NPOO-a’, kaže. Dodaje da su kašnjenja u industriji normalna. ‘Tko radi u proizvodnji zna da je odgoda u razvoju novih proizvoda više pravilo nego izuzetak’, ističe.
Rasco je u posljednjem investicijskom ciklusu uložio 13 do 14 milijuna eura u nove hale, strojeve i tehnologiju. Problem radne snage ostaje izražen. ‘Nema ljudi tih zanimanja i to je problem koji će se nastaviti’, rekao je Franičević za Jutarnji list, dodajući da angažman stranih radnika zasad nije realiziran. Iako Rasco ima pogon u Senti u Srbiji, složenost proizvoda ograničava preseljenje ključnih dijelova proizvodnje iz Hrvatske.
