Visoke temperature ne opterećuju samo vozače nego i njihove automobile. ADAC je tijekom nedavne 11-dnevne vrućine s temperaturama višim od 30 stupnjeva zabilježio više od 20 posto više intervencija nego u uobičajenom razdoblju. Samo tijekom dva vikenda pomoć na cesti morala je intervenirati oko 70.000 puta.
Najzanimljiviji podatak ipak je uzrok kvarova. Iako se problemi s akumulatorom najčešće povezuju sa zimom, više od 40 posto ljetnih intervencija ponovno je bilo povezano upravo s 12-voltnom baterijom. To vrijedi i za automobile s klasičnim motorima i za električna vozila.
Klima nije najveći problem
Na drugom su mjestu kvarovi motora i sustava upravljanja motorom, koji čine približno četvrtinu intervencija. Problemi povezani s hlađenjem, grijanjem i klimatizacijom odgovorni su za oko 13 posto ljetnih kvarova, što je približno dvostruko više nego tijekom ostatka godine.
Klimatski kompresor pri visokim temperaturama mora raditi znatno intenzivnije, osobito na dugim putovanjima. Stariji kompresor tada se može pregrijati i otkazati, dok oštećen hladnjak, crijevo ili pogonski remen mogu dovesti i do pregrijavanja motora.
ADAC zato posebno upozorava vlasnike starijih automobila da prije duljeg ljetnog putovanja provjere stanje akumulatora, rashladne tekućine, motornog ulja i klima-uređaja. Klima bi se trebala servisirati približno svake dvije godine, a filtar kabine mijenjati jednom godišnje.
Što provjeriti prije puta?
Kod akumulatora znak upozorenja može biti sporije pokretanje motora, zatamnjenje svjetala ili povremeno pojavljivanje upozorenja na instrumentnoj ploči. Kod sustava hlađenja treba obratiti pažnju na rast temperature motora, tragove tekućine ispod automobila i čudne zvukove pri radu klime.
Visoke temperature tako ne donose samo neugodnu vožnju i užarenu unutrašnjost. One mogu otkriti slabosti dijelova koji su već bili pri kraju životnog vijeka, a automobil koji je prethodnog dana radio bez problema može nakon nekoliko sati na suncu potpuno odbiti suradnju.
