Zimsko održavanje cesta bez soli teško je zamisliti jer upravo ona pomaže vozačima da sigurnije prođu kroz snijeg, led i poledicu. No ono što pomaže na cesti, s vremenom može ozbiljno naštetiti automobilu.
S dolaskom toplijeg vremena i krajem zimskih uvjeta vožnje pravo je vrijeme da se s automobila temeljito uklone prljavština, ostaci soli i vlaga koji su se mjesecima nakupljali na limu i podvozju. Ako vozilo tijekom zime nije redovito prano, sada je još važnije obaviti detaljno pranje.
Sol na prometnicama ubrzava razvoj hrđe i korozije, osobito na podvozju, ali i na vratima, pragovima, poklopcu motora te drugim dijelovima koji su stalno izloženi vodi, blatu i sitnim česticama s kolnika. Problem nastaje zato što sol ne ostaje samo na cesti - tijekom vožnje podiže se prema gore, zadržava se na rubovima kotača, u podvozju, na donjim dijelovima karoserije i u spojevima lima.
Kada se pomiješa s vlagom, takav sloj postaje izrazito agresivan za metalne površine. Posljedica mogu biti hrđa, promjena boje, oštećenje laka i postupno propadanje pojedinih dijelova automobila.
Zato stručnjaci savjetuju redovito pranje vozila tijekom zime, osobito nakon obilnijeg snijega, a posebnu pozornost treba posvetiti pranju podvozja. Ako to niste radili tijekom hladnijih mjeseci, sada je trenutak za temeljito čišćenje.
vezane vijesti
Na automobilu postoji nekoliko znakova koji mogu upućivati na to da je sol već počela ostavljati posljedice. Među prvim signalima su promjene boje i blijeđenje laka, posebno na donjim dijelovima karoserije, oko blatobrana i iza kotača. Rani znakovi često izgledaju poput svijetlih, kredastih mrlja ili neujednačenog gubitka sjaja. Treba obratiti pozornost i na sitne smeđe ili narančaste točkice, osobito uz rubove vrata, na spojevima lima i na podvozju. Upravo su to često prvi tragovi hrđe, koja se može razviti vrlo brzo ako se ne reagira na vrijeme.
Dodatni znak upozorenja mogu biti zamućeni ili izjedeni kromirani i metalni dijelovi, poput branika, završetaka ispuha ili ukrasnih letvica. Kada metal izgubi glatkoću i sjaj, to je često znak da je korozija već počela.
Problem može postati još ozbiljniji kada se sol probije ispod sloja boje. Tada se mogu pojaviti mjehurići, ljuštenje i odvajanje laka, osobito na mjestima koja su već bila izložena sitnim udarcima kamenčića.
Nakon pranja dobro je rukom prijeći preko donjih dijelova karoserije. Ako površina ostane hrapava i zrnasta, moguće je da su se ostaci soli već zadržali u zaštitnom sloju laka.
Nisu ugroženi samo metalni dijelovi. Sol može isušiti i gumene brtve na vratima i prozorima, zbog čega s vremenom mogu popucati i povećati rizik od propuštanja vode i dodatnih oštećenja unutrašnjosti vozila.
Stručnjaci savjetuju da se automobil zimi pere onda kada su temperature iznad ništice, a idealno kada su još i nešto više. Najsigurnije je vozilo prati sredinom dana, kada su sunce i temperatura najpovoljniji, i to po suhom vremenu kako bi se automobil nakon pranja mogao potpuno osušiti prije novog pada temperature.
Drugim riječima, sol možda pomaže da cesta bude sigurnija, ali za automobil može predstavljati dugoročan problem. Upravo zato redovito pranje, osobito podvozja, može biti jedna od najvažnijih stvari koje ćete učiniti za dugovječnost vozila.
