Novi BMW M5 jedan je od najmoćnijih automobila koje je bavarska marka ikada proizvela, ali kombinacija V8 motora i električnog pogona nije oduševila baš sve.
Poznati britanski automobilski novinar i osnivač časopisa Evo Harry Metcalfe proveo je šest mjeseci s BMW-om M5 Touring, a njegova konačna presuda vrlo je oštra.
Metcalfe smatra da je novi M5 odličan automobil za svakodnevnu upotrebu, ali da je izgubio velik dio onoga zbog čega su prethodne generacije zaslužile legendarnu oznaku M5.
'Nisam siguran je li ovo zapravo pravi M5. Ako ga ocjenjujem prema tome što bi M5 trebao biti, neće dobiti puno zvjezdica', rekao je Metcalfe na svom YouTube kanalu Harry's Garage.
Najveći problem vidi u masi automobila.
Novi M5 Touring težak je oko 2,5 tone. Plug-in hibridni sustav, velika baterija i elektromotor učinili su ga gotovo 600 kilograma težim od nekih prethodnih generacija.
'Ovo je stvarno teško. Imate gotovo 600 kilograma više M5-ice nego prije i to se osjeti. Stvarno se osjeti. Utječe na dinamiku vožnje i snažno opterećuje kočnice', objašnjava Metcalfe.
vezane vijesti
'Nema više nikakve veze s motosportom'
Upravo je osjećaj za upravljačem desetljećima bio jedna od najvažnijih karakteristika BMW-ovih M automobila.
Metcalfe smatra da se novi M5 previše udaljio od tog recepta.
'Nedostaje mi munjevita reakcija na gas koju su imale prethodne generacije M automobila. One su imale jasnu povezanost s motosportom. Kod ovog automobila te povezanosti uopće nema.'
Brojke su, paradoksalno, spektakularne.
Plug-in hibridni pogon kombinira 4,4-litreni V8 biturbo motor s elektromotorom, a ukupna snaga iznosi 727 KS uz čak 1000 Nm okretnog momenta.
M5 Touring od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,6 sekundi, a do 200 km/h stiže za 11,1 sekundu. Najveća brzina standardno je ograničena na 250 km/h, odnosno 305 km/h uz M Driver's Package.
Na električni pogon može prijeći do 65 kilometara prema WLTP-u.
Metcalfe pronašao i neobičan praktični problem
Tijekom šest mjeseci korištenja Metcalfe je otkrio i detalj koji ga je posebno iznervirao.
Veliki otvori za zrak na prednjem dijelu automobila omogućuju prljavštini, slami i drugim nečistoćama s ceste da dođu izravno do hladnjaka.
'Ovdje sprijeda postoji golemi otvor, a hladnjak je praktički položen prema tlu. Živimo na selu i slama i smeće skupljaju se unutra', pokazao je Metcalfe dok je rukama uklanjao nečistoće zaglavljene uz hladnjak.
Ipak, nije sve loše.
Metcalfe priznaje da M5 Touring kao svakodnevni automobil funkcionira vrlo dobro. Plug-in hibridni sustav omogućuje tihu električnu vožnju i malu potrošnju na kraćim gradskim relacijama, a automobil može vući prikolicu mase do dvije tone.
Upravo je zbog toga njegov konačni zaključak posebno zanimljiv.
vezane vijesti
'Ovo nije pravi M5, ovo je zapravo BMW Alpina'
Metcalfe smatra da BMW nije napravio loš automobil. Naprotiv, problem je u tome što mu je, prema njegovu mišljenju, dao pogrešno ime.
'Ovo nije pravi M5. Ovo je zapravo BMW Alpina. To je upravo tip automobila kakav Alpina inače radi - iznimno upotrebljiv, nevjerojatno brz i nešto mekši sportski karavan.'
I onda je izrekao svoju konačnu presudu:
'Šteta je što mu je BMW zapravo stavio oznaku M5.'
