Potvrdio je to šef Volkswagena Thomas Schäfer na događaju FT Future of the Car u Londonu, objasnivši da marka trenutačno nema potrebu požurivati dolazak električne verzije svog najpoznatijeg modela.

'Imamo fantastičnu ponudu i ne treba nam električni Golf 2028. godine. Dobro smo pokriveni modelima koje imamo u portfelju', rekao je Schäfer.

Volkswagen ne želi požuriti s najvažnijim imenom

Volkswagen ove godine širi električnu ponudu novim modelima, među kojima su ID Polo, osvježeni ID 3 Neo i najavljeni ID Cross. Upravo zato u Wolfsburgu žele dati tim automobilima dovoljno prostora na tržištu prije nego što lansiraju električni Golf, model s najvećom simboličkom težinom u ponudi.

No odgoda nije samo taktička. Schäfer je dao naslutiti da je jedan od razloga i novo kašnjenje SSP platforme, buduće arhitekture na kojoj bi se trebao temeljiti električni Golf. Ta platforma trebala bi donijeti 800-voltnu tehnologiju, naprednije baterije i novi softver razvijen u suradnji s Rivianom.

SSP je prvotno trebao stići ranije, ali razvojni problemi pomaknuli su prve modele na 2028. godinu. Ipak, Volkswagen neće biti prvi u grupaciji koji će je koristiti.

Prvo Audi i Porsche, zatim Volkswagen

Schäfer je potvrdio da će se nova platforma najprije pojaviti u premium markama unutar Volkswagen Grupe.

'SSP ćemo uvoditi kroz sve brendove u grupaciji. Počet ćemo s premium markama. Prvo Audi, zatim Porsche, onda mi i tako dalje', rekao je Schäfer.

Objasnio je i zašto razvoj traje dulje nego što se očekivalo. Volkswagen, tvrdi, mora razmišljati o velikim količinama proizvodnje jer bez toga nema izjednačavanja profitabilnosti električnih i klasičnih modela.

Dodatan pritisak stvara sve jača konkurencija, posebno kineski proizvođači, zbog čega je Volkswagen morao ponovno izračunati troškove platforme, materijala i ulaganja. Električni Golf zato će pričekati trenutak u kojem će tehnologija, cijena i proizvodnja imati više smisla.

Novi, deveti Golf već je najavljen, a poznato je i da će se električna verzija proizvoditi u Wolfsburgu. Istodobno, proizvodnja Golfa s motorima s unutarnjim izgaranjem, koji će biti temeljito obnovljen kad stigne električni model, trebala bi se preseliti u Meksiko.