Ponekad će vas na problem prije upozoriti novi zvuk: lupanje iz motora, zavijanje iz kotača, struganje pri kočenju ili pucketanje u zavoju.

Naravno, isti zvuk može imati potpuno bezazlen uzrok, ali i najavljivati vrlo skup kvar. Zato je najvažnije obratiti pažnju na svaku naglu promjenu u načinu na koji automobil zvuči.

Metalno lupanje iz motora

Duboko metalno lupanje koje prati broj okretaja motora jedan je od zvukova koje ne treba ignorirati.

Uzrok mogu biti istrošeni ležajevi radilice ili drugi unutarnji dijelovi motora. Nastavak vožnje u najgorem slučaju može završiti ozbiljnim oštećenjem cijelog agregata.

Drukčije zveckanje pri hladnom pokretanju može upućivati na istrošen razvodni lanac, zatezač ili vodilice. Ako traje sve dulje ili se pojavljuje i kad je motor zagrijan, vrijeme je za pregled.

Zviždanje pri ubrzanju

Zviždanje koje postaje glasnije pritiskom na gas često se povezuje s turbinom.

Oštećeni ležaj turbopunjača doista može proizvoditi izražen zvižduk ili zvuk nalik sireni, ali uzrok može biti i napuknuto usisno crijevo ili spoj kroz koji izlazi tlak.

Ako se uz to pojave gubitak snage, dim iz ispuha ili povećana potrošnja ulja, pregled ne bi trebalo odgađati.

Zavijanje koje raste s brzinom

Duboko zujanje koje postaje izraženije kako automobil ubrzava često dolazi iz kotača.

Jedan od mogućih uzroka je istrošen ležaj, posebno ako se zvuk mijenja u zavojima. Slično mogu zvučati i nepravilno istrošene gume.

Kod vozila s pogonom na sve kotače buka iz stražnjeg ili središnjeg dijela automobila može upućivati i na diferencijal ili prijenos, a tada popravak može biti znatno skuplji.

Pucketanje u zavoju

Ritmično klikanje pri jačem zakretanju upravljača, posebno uz dodavanje gasa, često je tipičan simptom istrošenog homokinetičkog zgloba.

Ako se kvar uhvati dovoljno rano, obično se rješava zamjenom zgloba ili poluosovine.

Potpuni otkaz može značiti i gubitak prijenosa snage na kotač.

Struganje pri kočenju

Povremeno škripanje kočnica ne mora odmah značiti veliki problem. Uzrok mogu biti vlaga, površinska korozija ili same kočione pločice.

Puno ozbiljniji znak je grubo metalno struganje. Ono može značiti da je kočiona obloga već potpuno potrošena i da metal struže po disku. Tada jednostavna zamjena pločica lako preraste u zamjenu i pločica i diskova.

Ako automobil pritom vibrira ili vuče u jednu stranu, pregled bi trebao biti što brži.

Lupanje preko neravnina

Tupi udarci pri prelasku preko rupa i ležećih policajaca često dolaze iz ovjesa.

Uzrok mogu biti stabilizatorske spone, čahure, kuglasti zglobovi, amortizeri ili njihovi nosači. Pojedinačni dijelovi ponekad nisu posebno skupi, ali ignoriranje zazora može pogoršati upravljivost i ubrzati trošenje ostatka ovjesa i guma.

Cviljenje remena

Kratko cviljenje neposredno nakon hladnog pokretanja može značiti istrošen remen ili napinjač.

Ako zvuk ne prestaje, uzrok može biti i alternator, kompresor klima-uređaja ili neka od remenica.

Pucanje pomoćnog remena u najboljem slučaju znači gubitak punjenja akumulatora ili klimatizacije, dok kod nekih motora može izazvati i ozbiljnije posljedice.

Promjena zvuka važnija je od samog zvuka

Konačna dijagnoza ne može se pouzdano postaviti samo slušanjem.

Isti simptom može imati više različitih uzroka, a buka se kroz karoseriju često prenosi tako da se čini kao da dolazi s potpuno pogrešnog mjesta.

Ipak, novi metalni udarci, zavijanje koje se pojačava, struganje ili zviždanje uz gubitak snage dobar su razlog da se automobil pregleda.

Skup kvar često se može čuti puno prije nego što automobil potpuno otkaže - a pravodobna reakcija ponekad čini razliku između relativno jednostavnog popravka i računa od nekoliko tisuća eura.