Nakon konferencije novinari i snimatelji obišli su i samu lokaciju gdje će se graditi novi putnički terminal koja se nalazi desno od postojećeg terminala, malo iza tzv. vojnog poligona, a investicija u dizajn i gradnju iznosi 243 milijuna eura od ukupnih 331 milijun eura za cijeli projekt. Ostalih 88 milijuna eura odnosi se na održavanje zračne luke za 30 godina izdane koncesije.

S obzirom na zimu neki veći radovi i ne mogu početi prije proljeća, ali će se zato do tada obaviti sve što je potrebno za gradnju koja treba trajati 36 mjeseci odnosno do pred Božić 2016. kada bi novi terminal trebali i otvoriti, istaknuo je direktor regije južna i središnja Europa francuske tvrtke-članice konzorcija za tu gradnju Bouygues Batiment International (BBI) Victor Stefanescu

Naglasio je i da će za sve što mogu naći u Hrvatskoj angažirati hrvatske tvrtke, njih 30-ak, za što su natječaji već krenuli, te ukupno oko tisuću radnika, a glavnim je izazovom u svemu označio realizirati projekt na vrijeme.

Kazao je i da unatoč zahtjevnosti projekta, koji će biti 'top' po standardima gradnje, modernizacije i drugog vjeruje da će to i uspjeti, kao i realizirati valoviti krov na novom terminalu za kojeg građevinski stručnjaci kažu da je jako teško izvediv, a u čemu primjerice voditelj projekta/gradnje Robert Popielarski iz BBI-ja ima iskustva na sličnom krovu u Budimpešti.

Iako je prvobitno u nagrađenom i odabranom arhitektonskom rješenju za novi terminal akademika Velimira Neidhardta i Branka Kincla, koji su i danas bili na konferenciji za medije, bilo predviđeno 11 do 12 tzv. avio mostova ('boxovi' u kojima su zrakoplovi pri polijetanju i slijetanju), sada će ih biti osam, od čega šest za međunarodni, a dva za domaći promet, što je Stefanecu objasnio dovoljnim za prihvat oko 3,5 milijuna putnika koliko bi ih trebalo biti 2016. kada završi ta prva faza gradnje.

U kasnijim fazama to se može i proširiti i tada se računa na 5 milijuna putnika, što je potvrdio i direktor nove tvrtke (koncesionar) MZLZ Gonzalve de Courdoue istaknuvši da se već iduće godine očekuje porast broja putnika za oko 8 posto, a da će ova godina završiti s padom broja putnika od gotovo 2 posto u odnosu na prošlu odnosno s njih nešto malo iznad 2,2 milijuna.

Za Joška Mikulića, direktora Viadukta, tvrtke-članice i dioničara konzorcija koja će i izvoditi najveći dio građevinskih radova, najveći izazov u toj gradnji je kanalizacijski i sustav odvodnje svih voda sa cijele zračne luke, posebno piste, kojeg će raditi po svim standardima EU-a i u suradnji s Hrvatskim vodama, a za čije će potrebe u zemlju na pet do šest metara dubine postaviti 40 kilometara cjevovoda.

Općenito cijeli posao Viaduktu će u iduće tri godine omogućiti punu zaposlenost njegovih radnika te reference, a kao zanimljivost je naveo da će se većina radova kada počne gradnja odvijati noću zbog sigurnosti putnika i prometa.