Čitateljica tportala javila nam se te podijelila iskustvo iz vlaka Zagreb-Ljubljana. Kako navodi, nastala je svađa zbog rezerviranih i nerezerviranih mjesta, a otvara se i pitanje pristupačnosti za osobe s invaliditetom, roditelje s djecom te osobe slabije pokretljivosti. O situaciji su se očitovali i iz HŽ Putničkog prometa
Na otprilike 150 kilometara od Zagreba, Ljubljana je jedna od čestih destinacija izleta. Umjesto automobilom ili autobusom, mnogobrojni Zagrepčani do Ljubljane idu vlakom. Cijena je primamljiva: prema cjeniku HŽ Putničkog prometa, odrasli će kartu 2. razreda u jednom smjeru platiti devet eura, odnosno 18 eura povratno. Za djecu od šest do 15 godina cijena je niža te iznosi 4,5 eura po smjeru.
vezane vijesti
Stigli ste na zagrebački Glavni kolodvor, kupili kartu na međunarodnoj blagajni te se zaputili prema vlaku. No onda razočaranje: dočekao vas je stari model s ograničenim brojem sjedala pa su neki putnici morali stajati na uskom prolazu pored dijela za sjedenje.
Iako vožnja traje svega dva i pol sata, nekima je, jasno, teško stajati i zato što se nemaju za što uhvatiti. Iz perspektive osoba s invaliditetom, koje u Hrvatskoj čine više od 17 posto ukupne populacije, putovanje vlakom u tom je slučaju nemoguće. Nezgodno bi, doduše, moglo biti već na ulazu jer su stepenice visoke.
Takvoj sam situaciji svjedočila 19. studenog u ranojutarnjim satima, kada sam se vlakom zaputila na jednodnevni izlet u Sloveniju. Pritom sam bila iznenađena time što na toj popularnoj liniji iz Zagreba prometuje visokopodni vlak, premda on nije pristupačan osobama s invaliditetom, roditeljima s malom djecom i osobama slabije pokretljivosti. Tim više jer je bila riječ o prazniku, zbog čega se mogao očekivati veći broj putnika.
S druge strane, pri povratku iz Ljubljane u večernjim satima vožnja je bila ugodnija jer je bilo manje putnika, a time i slobodnih sjedećih mjesta.
Šest mjeseci poslije, 7. svibnja, redakciji tportala javila se čitateljica sa sličnim iskustvom. Riječ je o obitelji s djetetom s teškoćama u razvoju. Kako je objasnila za tportal (podaci poznati redakciji, op.a.), krenuli su na vlak koji je s Glavnog kolodvora kretao u 8.40, a kupili su kartu bez rezervacije sjedala jer im nitko nije kazao da je ona potrebna. Zauzeli su mjesta, no ubrzo je stigla ekipa s tim rezerviranim sjedalima.
Kako tvrdi, sjedala nisu bila jasno označena kao rezervirana te je obitelj morala ustati i snalaziti se za mjesta kojih više nije bilo. Na kraju su sjeli odvojeno, iako su ciljano ušli u vlak 20 minuta prije polaska da bi to izbjegli. No nisu jedini.
Čitateljica se prisjetila da je još desetak ljudi prvotno sjelo na mjesta za koja nisu znali da su rezervirana niti da se mogu rezervirati. Zbog toga je u subotu u jutarnjim satima u vlaku nastala svađa oko toga tko zaslužuje mjesto – onaj koji je rezervirao ili onaj koji je prvi stigao. I tada su neki ljudi stajali na prolazu.
Potaknuti ovim situacijama, HŽ Putnički prijevoz upitali smo kako se rezerviraju mjesta te je li istina da ona nisu označena. Zanimalo nas je i koliko se prosječno karti proda po vožnji na relaciji Zagreb-Ljubljana te razmatraju li uvođenje novih vlakova na ovoj liniji s većom pristupačnošću i više sjedećih mjesta.
HŽ: Treba kupiti rezervaciju, cijena 3,5 eura
'Prije svega ispričavamo se obitelji koja je putovala u Ljubljanu', navode na početku odgovora za tportal te nastavljaju:
'Rezervacija mjesta kupuje se na međunarodnoj blagajni uz kartu i plaća se u iznosu od 3,5 eura po smjeru, a mjesta na karti i u vlaku označena su brojevima. Kako se ne bi događale situacije koje navodite, potrebno je kupiti rezervaciju za vlak i time osigurati mjesto za sjedenje. U 2025. iz smjera Zagreba za Ljubljanu u svim vlakovima (osam vlakova) prodano je 17.843 međunarodnih karata i otpremljeno je 26.753 putnika', tumače iz HŽ PP-a.
Ističu da je u vlaku s polaskom u 8.40 iz Zagreba GK prema Ljubljani i dalje do Villacha prosječno u ožujku ove godine bilo pedesetak putnika.
Što se tiče pitanja pristupačnosti osobama s invaliditetom, roditeljima male djece te osobama smanjene pokretljivosti, smatraju da je prijevozna ponuda iz Zagreba prema Ljubljani odgovarajuća.
vezane vijesti
'Ova dva grada povezuje osam vlakova po svakom smjeru. Od ukupnog broja vlakova (16) koji voze na relaciji Zagreb – Ljubljana – Zagreb, više od polovice (60 posto) vozi u sastavu Stadler garniture u vlasništvu Slovenskih željeznica. Radi se o novoj niskopodnoj garnituri ukupnog kapaciteta 417 mjesta (235 sjedećih i 182 stajaća mjesta) koja pruža znatno veću razinu udobnosti. Vlakovi su klimatizirani i prilagođeni osobama s invaliditetom, imaju mogućnost prijevoza bicikala i besplatan internet', zaključuju iz HŽPP-a.
Bila loša sreća ili ne, neosporno je da bi pristupačnost ipak trebala biti bolja. Jer što ako se neka osoba s invaliditetom ili dijete s teškoćama nađe upravo pred tim prepunim starim vlakom? A i o sjedenju, čini se, treba misliti na vrijeme.
