Postavljanje fizičkih barijera koje odvajaju tramvajsku prugu od ostatka kolnika na Savskoj cesti izazvalo je različite reakcije prometnih stručnjaka. Mjera je uvedena nakon nesreće u utorak, kada je na tramvajskom stajalištu kod Koturaške ulice ozlijeđena pješakinja na koju je pala žica tramvajske kontaktne mreže
Do nesreće je došlo nakon što je alkoholizirani vozač kamiona, vozeći koridorom predviđenim za tramvaje, zakačio vod tramvajske mreže. Grad je već dva dana poslije najavio zaštitu žute trake, a iste večeri započelo je postavljanje separatora duž cijele Savske.
Gradonačelnik Tomislav Tomašević rekao je da Savskom prometuje osam od 15 tramvajskih linija te da se pravila korištenja žute trake posljednjih godina sve češće krše. Pozvao se i na studiju Prometnog fakulteta prema kojoj automobili tijekom jutarnje špice na pojedinim dionicama usporavaju tramvajski promet i do 50 posto. Uvođenjem fizičkih prepreka Grad želi smanjiti broj prekršaja.
Nova regulacija znači i da taksiji više neće smjeti koristiti žutu traku u Savskoj. Iz Grada navode kako je broj taksi vozila porastao na oko 5.000 te da i ona značajno usporavaju javni prijevoz.
vezane vijesti
Pitanje sigurnosti
No upravo postavljeni gumeno-plastični separatori izazvali su pitanja o sigurnosti, osobito za motocikliste i vozače električnih romobila.
Sudski vještak za promet Goran Husinec za N1 je objasnio kako smatra da takvo rješenje nije primjereno za uske gradske prometnice. ‘Ako vozač motocikla ili električnog romobila zahvati kotačem tu barijeru, vrlo vjerojatno će pasti, tako da mi se to rješenje ne čini dobrim i sigurnim. Povećava se rizik naleta na barijere koje nisu baš mekane. To je tvrd i sklizak materijal, vrlo opasan za motoriste’, upozorio je.
Dodaje kako očekuje da će se tramvajski promet tek neznatno ubrzati, dok će automobilski biti sporiji, što će, smatra, dovesti do još većih prometnih gužvi.
Stručnjaci podijeljeni
S drugačijom ocjenom izlazi Željko Marušić, urednik Autoportala, koji smatra da su barijere prometno-tehnički izvedene ispravno. ‘Kada na cesti postoje posebne okolnosti, ne mogu se očekivati idealna rješenja. Barijere su postavljene korektno i propisno i neće biti negativnih utjecaja na promet budu li se poštivali propisi’, rekao je.
Ipak, dodaje da separatori ne rješavaju glavni problem zagrebačkog prometa. ‘Ovo rješenje je korektno, ali kad imate invalidan prometni sustav u gradu, prenapregnut, tada i propisno izvedene promjene mogu izazvati neželjene posljedice’, poručio je, istaknuvši da bi dugoročno rješenje za Zagreb bio metro, koji bi znatno smanjio broj vozila na gradskim cestama.
