Zatvaranje Hormuškog tjesnaca izazvalo je velike poremećaje u svjetskoj trgovini naftom, ali i ne samo naftom. No, na drugom kraju svijeta moglo bi doći do nove blokade koja bi imala još opasnije posljedice.
Iako su sve oči svijeta trenutačno usmjerene prema Bliskom istoku i Hormuškom tjesnacu, jedan tjesnac u jugoistočnoj Aziji ima potencijal napraviti još veći kaos.
Naime, iranska odluka o naplati prolaza kroz Hormuški tjesnac, koju su neki brodovi navodno već platili, potaknula je na razmišljanje indonezijskog ministra financija Purbaya Yudhija Sadewa.
Njegova zemlja nadzire prolaz još jednim 'uskim grlom' svjetskih trgovačkih ruta - Malajskim tjesnacem. Kroz taj mali prolaz prevozi se oko 40 posto globalne trgovine.
vezane vijesti
'Nalazimo se na strateškoj globalnoj trgovinskoj i energetskoj ruti, a brodovi prolaze kroz Malajski tjesnac bez plaćanja ikakvih naknada', istaknuo je Purbaya na javnom događaju, a prenosi Handelsblatt. 'Nisam siguran je li to točno ili pogrešno', dodao je.
Spomenuo je iranski slučaj, ali i dodao kako bi uvođenje takve naplate prolaza kroz Malajski tjesnac moglo donijeti značajne prihode državama koje s njim graniče - Indoneziji, Maleziji i Singapuru.
'Ako ih podijelimo među nas troje, to bi mogao biti znatni iznos', rekao je Purbaya.
Odgovor je bio brz i oštar
No, Purbayev prijedlog nije naišao na plodno tlo kod susjeda. Singapur i Malezija odmah su odbacili taj prijedlog istaknuvši kako je jedan od temelja međunarodnog prava upravo slobodna plovidba.
Singapur je poručio kako se neće pridružiti nikakvim pokušajima uvođenja pristojbi ili ograničavanja prolaska brodova.
Situaciju su posebno pratili i u Kini, koja 80 posto uvozne nafte dobiva upravo preko Malajskog tjesnaca i svoju ovisnost o ovom pomorskom prolazu smatra ozbiljnom strateškom slabošću. Kina je i prije nekoliko desetljeća upozoravala na potencijalne posljedice u slučaju blokade tog tjesnaca, a danas su ta upozorenja ponovno sve glasnija.
Peking pozorno prati događanja na Bliskom istoku i, barem za sad, ne želi se miješati. No, Kina već osjeća posljedice zatvaranja Hormuškog tjesnaca. Dođe li do zatvaranja i Malajskog tjesnaca, gospodarski rast na koji je navikla mogao bi biti stvar prošlosti.
Malo vjerojatan rasplet situacije
Za sad nije vjerojatno da bi do zatvaranja Malajskog tjesnaca moglo doći. Stručnjaci podsjećaju kako prema međunarodnim pravilima, među ostalim i Konvenciji UN-a o pravu mora, naplata prolaza kroz Malajski prolaz nije dopuštena.
Ali to ne znači da Indonezija nema cijeli niz drugih načina kako da 'pokaže zube'. Od pojačanog nadzora prolaza do djelomičnih ograničenja.
Analitičari upozoravaju da bi to moglo značajno povećati troškove prijevoza i dodatno pogoršati situaciju na globalnom energetskom tržištu. U najgorem scenariju, globalni opskrbni lanci mogli bi se urušiti što bi imalo ozbiljne posljedice od kojih nitko ne bi bilo pošteđen.
Jer, iako se čini dalekim, kroz Malajski prolaz prolazi i značajan udio europskog uvoza. Handelsblatt ističe kako gotovo devet posto njemačkog uvoza prolazi upravo tim prolazom.
Poremećaji u prometu kroz Malajski tjesnac, stoga bi, mogli ostaviti puno dublji i ozbiljniji trag na svjetskom gospodarstvu.
