Živo je i na izgradnji samog Mosta Jadro. Trenutno se radi na pet pozicija budućih stupova mosta, a u prva tri tjedna u temelje donjeg ustroja i nosive betonske elemente ugrađeno je 576 kubičnih metara betona. Kako su pojasnili iz tvrkte Texo Molior, riječ je o radovima kojima se pripremaju oslonci za buduću čeličnu konstrukciju mosta, jednog od ključnih dijelova rekonstrukcije prometnog čvorišta Širina.

Prema njihovoj procjeni, nastavi li se raditi sadašnjom dinamikom, do kraja idućeg tjedna ukupna količina ugrađenog betona od preuzimanja gradilišta trebala bi premašiti 1000 kubičnih metara.

Takva organizacija omogućuje istodobno izvođenje različitih poslova. Dok se na jednim pozicijama obavljaju radovi na betoniranju, druge se pripremaju za sljedeću fazu.

'Sada gradimo na donjem ustroju mosta, odnosno dijelu konstrukcije koji će nositi čeličnu rasponsku konstrukciju mosta. U prva tri tjedna u temelje i druge nosive elemente ugradili smo 576 kubičnih metara betona, a trenutačno radimo na još pet pozicija. Svaki od tih koraka potreban je kako bismo pripremili oslonce za montažu čelične konstrukcije', rekao je glavni inženjer gradilišta Stjepan Kapural.

Dosad je u jedan od temelja ugrađeno 280 kubičnih metara betona. U betonski element koji povezuje pilote, odnosno duboke temelje mosta, ugrađeno je dodatnih 240 kubičnih metara, dok je u završni nosivi dio stupova ugrađeno još 56 kubičnih metara betona.

Nakon temelja slijede stupovi i čelična konstrukcija

U idućim tjednima, ističu, nastavit će se izgradnja preostalih temelja i elemenata koji ih povezuju. Nakon toga slijedi izgradnja stupova i njihovih završnih dijelova na koje će se oslanjati čelična konstrukcija mosta.

Istodobno se izrađuju detaljni nacrti potrebni za proizvodnju i montažu čelične konstrukcije. Nakon izrade dokumentacije slijede nabava čelika, izrada dijelova u radionici te njihova zaštita od korozije. Pripremljeni dijelovi potom će se dopremiti na gradilište, spajati u veće cjeline i montirati na prethodno izgrađene oslonce.

Napredak projekta stoga ne obuhvaća samo radove koji su trenutačno vidljivi na gradilištu, već i pripremu čelične konstrukcije koja će se na njega naknadno postaviti, naglašavaju iz Texo Moliora.

Promet u blizini gradilišta

Širina je važna svakodnevna prometna veza za stanovnike Solina, Splita i okolice, zbog čega će daljnja organizacija radova morati biti usklađena s prometom koji se odvija u blizini gradilišta.

Pojedine faze izgradnje zahtijevat će promjene u prometnoj regulaciji, a iz Texo Moliora najavljuju da će u koordinaciji s investitorom, Hrvatskim cestama, pravodobno informirati javnost o planiranim zahvatima i njihovu utjecaju na promet.

U prvoj fazi projekta predviđen je dovršetak izgradnje novog mosta, a planirani rok za njegov završetak je 12 mjeseci.