Sigurno vam se barem jednom dogodila ova frustrirajuća situacija: stojite u redu pred izlazom (gateom), a osoblje preko razglasa dramatično objavljuje da je let potpuno pun i traži 'dobrovoljce' koji će besplatno predati svoju ručnu prtljagu u teretni prostor. Ponekad odu i korak dalje uz upozorenje da će svima iz posljednjih grupa koferi biti nasilno oduzeti
No, kada napokon zakoračite u zrakoplov, dočeka vas iznenađenje - brojni pretinci iznad sjedala zjape poluprazni. Znači li to da vas je zemaljsko osoblje prevarilo? Zrakoplovni stručnjaci objašnjavaju da se iza kulisa ukrcaja odvija kompleksna operativna igra u kojoj je svaka minuta doslovno presudna.
vezane vijesti
Odluke se donose na temelju procjene, a ne stvarnog stanja
'Zemaljski agenti na izlazu odluke donose na temelju operativnih prognoza, a ne na temelju konačnog stanja u kabini kada svi već sjednu', ističe Paula S. Adams, bivša komercijalna stjuardesa zrakoplovne kompanije Etihad Airways. Pred sobom imaju dvije velike nepoznanice: Ne mogu sa sigurnošću znati točne dimenzije i broj torbi koje će putnici unijeti, ne znaju hoće li se itko dobrovoljno javiti da preda kofer prije samog ulaska u avion.
Kako se let ne bi pretvorio u kaos, osoblje primjenjuje opreznu strategiju. U komercijalnom zrakoplovstvu svaka minuta kašnjenja na izlazu stvara goleme financijske gubitke. Ako se kofer preda na gateu, to kompaniju ne košta ništa. No, ako putnici uđu u avion i tek tada shvate da nema mjesta, nastaje gužva u prolazu, blokira se cijeli red, a posada mora zaustavljati ukrcaj i pozivati zemaljske radnike da preuzmu viškove, što gotovo sigurno dovodi do kašnjenja leta.
Kako to da u kabini na kraju ipak ima mjesta?
Ako ste poslušno predali kofer, a potom sjeli ispod praznog pretinca, nemojte odmah kriviti osoblje. Za taj 'višak' prostora najčešće su zaslužne stjuardese koje rade pravu malu magiju u kabini. 'Članovi kabinskog osoblja tijekom ukrcaja neprestano slažu kofere, okreću ih bočno ili zamole putnike da manje ruksake i jakne stave ispod sjedala ispred sebe', objašnjava Yuvraj Datta iz tvrtke Fareportal.
Na taj se način kapacitet pretinaca često prividno poveća tek pri samom kraju ukrcaja, stvarajući dojam da je bilo dovoljno mjesta za sve, iako je početna računica pokazivala manjak.
Zbog naplate kofera avioni su pretrpani kao nikada prije
Ova praksa danas se čini češćom nego ikada prije, a razlog leži u promijenjenom modelu poslovanja većine aviokompanija. Otkako se predana prtljaga počela masovno i skupo naplaćivati, većina putnika pokušava izbjeći dodatne troškove i u kabinu unosi maksimalno dopuštene dimenzije kofera. Istodobno, popunjenost zrakoplova danas je na povijesnim vrhuncima, pa pretinci jednostavno fizički nisu projektirani da prime veliki kofer za baš svakog putnika na krcatom letu.
Stručnjaci zaključuju kako bi kompanije mogle izbjeći frustraciju putnika kada bi bile iskrenije u komunikaciji. Umjesto tvrdnje da su pretinci već puni dok putnici još nisu ni zakoračili u tunel, bilo bi poštenije reći: 'Zbog popunjenosti leta i brzine polijetanja, preventivno prikupljamo dio kofera kako bismo svi poletjeli na vrijeme'.
