RETRO

2002 – automobil koji je definirao BMW

  • Autor: M. V.
  • Zadnja izmjena 27.02.2009 09:47
  • Objavljeno 27.02.2009 u 08:00
Tportal

Tportal

Izvor: tportal.hr / Autor: Tportal

Bavarski proizvođač automobila u svojoj bogatoj povijesti ima čitav niz modela kojima se može pohvaliti, no kad bi nas netko natjerao da spomenemo najvažniji, onaj koji je za BMW učinio prekretnicu i učinio ga proizvođačem koji je danas, tada bismo bez mnogo razmišljanja rekli – 2002, posebice u izdanju 'tii'

Model 2002 se pojavio 1966. godine, a BMW je tada bio daleko od statusa i položaja u autoindustriji koji uživa danas. U to se vrijeme bavarski proizvođač još uvijek oporavljao od štete i krize uzrokovane Drugim svjetskim ratom. BMW se nalazio daleko iza Vokswagena i Mercedes-Benza, a 2002 je bio prvi automobil iz Münchena koji je uspio jednom zauvijek okončati za BMW fazu preživljavanja ili, bolje rečeno, tavorenja na dnu.

bmw

bmw

Izvor: tportal.hr / Autor: Tportal

2002 je od svog uvođenja stekao status vozačkog automobila za sve one koji su htjeli obiteljski automobil, no s jednim parom vrata, koji će se moći voziti sportski te pružati nepatvoreni gušt u vožnji. Sportski i sofisticirani automobil iz BMW-a pokazao je da se na performanse ne treba gledati samo iz kuta ubrzanja i krajnje brzine, već i iz kuta voznih osobina i doživljaja za upravljačem. Model 2002 je vrlo brzo postao popularan diljem svijeta, posebice zbog BMW-ove reputacije kvalitetnog proizvođača s vrhunskom mehanikom i visokokvalitetnim inženjerstvom. Automobil je pogonio dvolitreni 120 KS snažni četverocilindraš koji je čeličnim blokom i aluminijskom glavom te jednostavnom konstrukcijom gotovo iduća tri desetljeća služio brojnim proizvođačima kao mjerilo pri izradi pogonskih jedinica.

BMW 2002 je do 1977. prodan u gotovo nevjerojatnih 860.000 primjeraka, a tada ga je zamijenila prva serija 3, no to je već druga priča.

bmw

bmw

Izvor: tportal.hr / Autor: Tportal

Godine 1972. u BMW-u su odlučili da bi modelu 2002 dobro došao malo snažniji motor. Dvolitreni redni četverocilindraš SOHC s dva ventila po cilindru te s Kugelfischerovim mehaničkim  direktnim ubrizgavanjem razvijao je 130 KS pri 5.800 okretaja u minuti te 178 Nm okretnog momenta pri 4.500 okretaja. Tisuću kilograma teškom automobilu sa stražnjim pogonom putem manualnog četverobrzinskog ručnog mjenjača ovo je bilo dovoljno da se s ubrzanjem do stotke obračuna u manje od deset sekundi te postigne čak 190 km/h maksimalne brzine.

Ipak, ako se to može tako reći, od živog motora još je bio življi sklop ovjesa i upravljača. Potpuno neovisni ovjes, nedostatak bilo kakve elektronike, diskovi sprijeda i bubnjevi straga jamčili su istančani osjećaj u vožnji, nepatvorenu preciznost i točno prenošenje informacije o onome što se događa pod kotačima. Ne treba stoga čuditi što je 2002, a posebice 2002 tii definirao klasu sportskih limuzina u kojoj je konkurencija danas nesmiljena.

Ovaj automobil je ujedno BMW-u jednom zauvijek zajamčio ugled proizvođača automobila koji naginju sportskom doživljaju u vožnji.

bmw

bmw

Izvor: tportal.hr / Autor: Tportal

Pregled tjedna bez spama i reklama

Prijavi se na naš newsletter i u svoj inbox primaj tjedni pregled najvažnijih vijesti!

Napiši ovdje što ti misliš o ovoj temi