Upečatljiv stil, svakodnevna svestranost i učinkovitost baterija, to je potpuno nova Toyota Highlander za 2027. godinu. S novim, zapanjujućim izgledom iznutra i izvana te kapacitetom za do sedam osoba, najnoviji Highlander je dizajniran je da bude moderan, visokotehnološki lider u segmentu SUV-ova srednje veličine. Također je to Toyotino prvo troredno električno vozilo na baterije (BEV) za američko tržište i prvo BEV vozilo sastavljeno u Americi.

Highlander za 2027. godinu se pridružuje modelima Toyota bZ, C-HR i bZ Woodland (europske oznake ovih modela su bZ4X, C-HR+ i bZ4X Touring) kao četvrto električno vozilo u Toyotinoj ponudi. Toyota će uskoro ponuditi 22 različita modela opremljena elektrificiranim pogonskim sklopovima.

Highlander za 2027. godinu će se sastavljati u Sjedinjenim Državama u Toyotinom proizvodnom pogonu u Georgetownu, Kentucky, a baterije će se nabavljati u Americi iz Toyotinog novootvorenog pogona za sastavljanje baterija vrijednog 13,9 milijardi dolara u Libertyju, Sjeverna Karolina, i od partnera dobavljača. Očekuje se da će prodaja novog Highlandera započeti krajem 2026. i nastaviti se početkom 2027.; preporučena maloprodajna cijena proizvođača (MSRP) će biti objavljena bliže datumu početka prodaje.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

Moderni novi izgled novog Highlandera sadrži čiste linije, široke blatobrane, LED dnevna svjetla pune dužine i u ravnini s kvakama vrata za aerodinamičnu privlačnost.

Kada su Toyotini dizajneri i inženjeri krenuli u preoblikovanje Highlandera kao električnog vozila na baterije, željeli su stvoriti model koji obuhvaća osjećaj sofisticirane avanture. Kako bi to postigli, skovali su termin 'Vozilo za najbolje iskustvo' s fokusom na izgradnju novog Highlandera koji pomaže u podršci učinkovitom, sigurnom i udobnom putovanju za obitelj.

Highlander za 2027. godinu je izgrađen na modificiranoj platformi Toyota Next Generation Architecture-K (TNGA-K) koja je novo razvijena za smještaj Highlanderove baterije velikog kapaciteta i maksimiziranje prostora za putnike. Platforma također koristi podne obloge na prednjem i stražnjem dijelu kako bi se poboljšao protok zraka ispod poda, kao i prednje i stražnje pregrade kako bi se smanjile turbulencije zraka nastale oko guma.

Mjere poduzete za smanjenje buke i vibracija uključuju materijal koji apsorbira buku na oblogama prednjih i stražnjih vrata, prednjem stupu, blatobranima, krovu i podu. Također se koristi akustično staklo na prednjem vjetrobranskom staklu i prednjim bočnim staklima.

Toyotini dizajneri također su promijenili proporcije Highlandera kako bi postigli moderan izgled i samouvjeren stav snižavanjem njegove ukupne visine i povećanjem širine i međuosovinskog razmaka. Ukupna visina od 1709 mm snižava liniju krova za 20 mm u odnosu na prethodni model; ukupna širina povećana je na 1989 mm za dodatnih 58 mm; a međuosovinski razmak postaje 3050 mm, u odnosu na 2855 mm. Sveukupno, nove vanjske dimenzije omogućile su dizajnerima da modelu daju ujednačen, agilan izgled, s kotačima postavljenim bliže kutovima, a istovremeno maksimiziraju unutarnji prostor.

Sprijeda, novi Highlander naglašava Toyotin prepoznatljivi dizajn s uskim dnevnim svjetlima (DRL) koja su smještena odvojeno od glavnih prednjih svjetala. Linearno oblikovana dnevna svjetla integrirana su u prednji kraj vozila za izgled koji evocira snagu i jednostavnost sa širokim površinama, debelom zakrivljenom rešetkom i geometrijskim kutovima branika koji obuhvaćaju prednja svjetla za moderan dojam.

Sofisticirani izgled nastavlja se duž bočne strane vozila. Profil novog Highlandera proteže se prema natrag od prednjeg kraja kroz elegantnu, suženu kabinu s velikim prozorima. Njegov prednji i stražnji kraj imaju široke blatobrane koji odišu samopouzdanjem i voznošću. Uz bočne strane, glatke obloge vrata nadopunjuju široke blatobrane kako bi naglasile njegov robustan izgled i poluravne ručke vrata s novousvojenom elektroničkom bravom, stražnjim spojlerom koji je glatko integriran u stražnji stup i crno obojenim ukrasnim letvicama prozora koje mu daju jednostavan, ali profinjen stil.

Dostupne boje vanjskog laka na novom Highlanderu dodatno naglašavaju njegovu ekspresivnu prirodu. Jednobojne boje uključuju potpuno novi Spellbound, zajedno s Wind Chill Pearl, Heavy Metal, Everest, Reservoir Blue i Midnight Black Metallic. Dostupne su i dvobojne kombinacije boja, uparujući Spellbound, Wind Chill Pearl, Heavy Metal ili Everest s crnim krovom. Boje interijera su čiste i moderne, s crnom, Portobello i potpuno novom Misty Gray.

Unutrašnjost

Novi Highlander krasi tehnološki napredna kabina s velikim 14-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, 12,3-inčnim vozačevim zaslonom, prilagodljivom ambijentalnom rasvjetom i obilnim punjenjem uređaja u svakom redu pruža udobnost i praktičnost.

Također će imati dostupan fiksni stakleni panoramski krov koji će biti najveći u Toyotinoj ponudi, dodajući otvoren i svijetao osjećaj kabini.

Dizajniran kako bi pružio udoban prostor za sve putnike unutar kabine, Highlander 2027. ima prostranu unutrašnjost s tri reda sjedala za do sedam osoba kada je opremljen dostupnom trećom klupom.

Kabina ima povišen osjećaj, sa standardnim SofTex® presvlakama, mekanim materijalima na instrumentnoj ploči i vratima te prilagodljivom unutarnjom rasvjetom za stvaranje atmosfere. Grijanje prednjih sjedala dolazi standardno, s ventiliranim prednjim sjedalima i grijanim sjedalima u drugom redu.

Kada je potreban dodatni prostor, treći red se preklapa u stražnji prtljažni prostor s više od 1291 litre prostora za pohranu.

Pogonski sklopovi i baterije

Istaknuta karakteristika električnih vozila za punjenje (BEV) je njihova zabavna vožnja, zahvaljujući niskom težištu i trenutnom okretnom momentu koji elektromotori mogu pružiti. Stoga su se Toyotini inženjeri usredotočili na dizajniranje potpuno električnog Highlandera koji je i učinkovit i snažan. Kako bi se postigao taj cilj, novi Highlander ima 338 neto kombiniranih KS sustava i zadovoljavajućih 438 Nm maksimalnog okretnog momenta na modelima opremljenim pogonom na sva četiri kotača (AWD). Modeli opremljeni pogonom na prednje kotače imaju 221 neto kombiniranih konjskih snaga sustava i 300 Nm njavećeg okretnog momenta.

Highlander za 2027. godinu standardno će imati pogonski sklop Battery Electric i biti će dostupan u dvije razine opreme, dobro opremljenom XLE ili vrhunskoj Limited verziji. XLE verzija će biit dostupna s prednjim ili elektroničkim pogonom na sve kotače (FWD ili AWD); XLE FWD modeli će standardno imati bateriju od 77,0 kWh; XLE AWD modeli će imati izbor baterije od 77,0 kWh ili 95,8 kWh.

Limited verzija standardno će imati pogon na sve kotače i bateriju od 95,8 kWh. Modeli opremljeni pogonom na sve kotače također će imati značajke poput Multi-Terrain Select i Crawl Control.

Svi paketi opreme će imati najnoviju sigurnost i zabavu, s Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0) i Toyota Audio Multimedia sustavom kao standardom.

'Vehicle-to-load' (V2L)

U samom vrhu tehnologije, novi Highlander također može poslužiti kao mobilni izvor energije s tehnologijom 'vehicle-to-load' (V2L), što je prvi put za model Toyote koji se prodaje u Sjedinjenim Državama.

Ova tehnologija potencijalno može napajati uređaje, poput zabave u prtljažniku, ili poslužiti kao rezervno napajanje kod kuće u slučaju nestanka struje. Također nadopunjuje Toyotine značajke Charge Assist i ECO Charge, koje su osmišljene kako bi Highlanderu omogućile punjenje tijekom razdoblja nižih tarifa ili kada se energija može proizvesti iz obnovljivih izvora. Dodatni detalji o ovim mogućnostima i priboru će biti dostupni kasnije.

Toyota Highlander kroz godine

Toyota Highlander je sastavni dio života mnogih obitelji već više od 25 godina. Prvi put predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u travnju 2000., Toyota Highlander prve generacije iz 2001. je koristio modificiranu verziju iste unibody platforme koja se koristila na Toyoti Camry. U to vrijeme, ova inovacija razlikovala ju je od ostalih SUV-ova jer je dizajn karoserije na okviru bio norma za kamionete (pick-up) i sportska terenska vozila (SUV). Kao Toyotin prvi korak u kategoriju unibody SUV-ova srednje veličine, Highlander je imao dobro ponašanje na cesti, prostranu unutrašnjost i robustan stil koji je bio privlačan kupcima.

Model Highlander Hybrid je predstavljen 2005. za modelsku godinu 2006. i bio je prvi SUV marke Toyota s hibridnim pogonom. Osim toga, bio je to drugi Toyota model nakon Priusa koji je nudio hibridni pogonski sklop. Model je brzo osvojio priznanja, poput nagrade 'Automotive Excellence' od Popular Mechanics 2006. i 'Top Pick' od Consumer Reportsa u kategoriji SUV-ova srednje veličine 2007. godine.

Ubrzo nakon toga predstavljena je i druga generacija Highlandera, koja se odlikovala profinjenijim vanjskim dizajnom, poboljšanim materijalima u unutrašnjosti i naprednim sigurnosnim značajkama poput kamere za vožnju unatrag i opcionalnog navigacijskog sustava. Također je bila prva generacija sastavljena u SAD-u, a Highlanderi su prvi put sišli s proizvodne trake u Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI) u Princetonu, Indiana, 2009. godine.

Tijekom godina, Highlander se razvio u veličini i stilu te je poprimio profinjen izgled crossover SUV-a. Model treće generacije, predstavljen 2013. godine, donio je agresivniji dizajn i niz aktivnih sigurnosnih tehnologija i naprednih značajki pomoći vozaču, uključujući Toyota Safety Sense. Model četvrte generacije predstavljen je 2019. godine s prostranijom unutrašnjosti, nadograđenim hibridnim pogonskim sklopom i naglašenim linijama karoserije duž vrata i blatobrana.

Model za 2027. godinu započinje petu generaciju modela i nastavlja Highlanderovu težnju za kontinuiranim razvojem stila, svakodnevne upotrebljivosti, povećane udobnosti i učinkovitosti.