No Alex Kersten, britanski stručnjak za rabljene automobile i autor popularnog kanala Autoalex, upozorava da upravo takvi primjerci ponekad kriju najveća iznenađenja.

Kersten je godinama kupovao, popravljao i testirao rabljene automobile, a sada je izdvojio redoslijed kojim ih osobno provjerava prije kupnje.

Njegova prva provjera uopće nije motor, limarija ni gume.

Prvo provjerava povijest automobila

Prije nego što uopće ode pogledati automobil, Kersten provjerava njegovu povijest.

Posebno ga zanima servisna dokumentacija jer ona može pokazati je li automobil redovito održavan ili je prethodni vlasnik jednostavno vozio od jednog problema do drugog.

'Servisna povijest jedna je od prvih stvari koje provjeravam', kaže Kersten.

Još zanimljiviji je njegov stav o kilometraži. Kada bira između dva slična automobila, radije bi kupio primjerak koji ima nešto više kilometara, ali jednog vlasnika i urednu servisnu povijest, nego automobil s manjom kilometražom koji je često mijenjao vlasnike i nema jasnu dokumentaciju.

Drugim riječima, 150.000 dobro dokumentiranih kilometara ne mora biti lošija kupnja od sumnjivih 90.000.

Za hrvatske kupce tu postoji još jedna korisna mogućnost. Centar za vozila Hrvatske izdaje Potvrdu o prijeđenoj kilometraži, koja sadrži stanja brojača evidentirana na tehničkim pregledima u Hrvatskoj. Ako kilometraža iz godine u godinu nema logičan slijed, razlog za oprez je očit.

Naravno, kod tek uvezenih vozila koja još nisu prolazila tehničke preglede u Hrvatskoj takva domaća evidencija ne postoji pa treba detaljnije provjeriti njihovu inozemnu povijest.

Pregledajte automobil po danu

Tek kada dokumentacija prođe prvi test, Kersten prelazi na sam automobil.

Savjetuje pregled po dnevnom svjetlu jer su tada lakše vidljive razlike u nijansi laka, nejednaki razmaci između dijelova karoserije, tragovi lakiranja i drugi mogući znakovi ranijih popravaka.

Treba zaviriti i ispod automobila, pregledati pragove, podvozje, ispušni sustav te potražiti koroziju ili tragove curenja.

Posebnu pozornost zaslužuju gume. Nejednako istrošene gume mogu upućivati na probleme s geometrijom kotača ili ovjesom, dok četiri različite jeftine gume mogu ponešto reći i o tome koliko je prethodni vlasnik ulagao u održavanje.

Kersten savjetuje i podizanje poda prtljažnika. Tragovi vode, hrđe ili neuobičajeni popravci na tom mjestu mogu otkriti ono što se izvana ne vidi.

Unutrašnjost može razotkriti kilometražu

Sljedeća stanica je kabina. Kersten upozorava na automobil koji navodno ima malu kilometražu, ali istodobno jako istrošen upravljač, izlizanu ručicu mjenjača, potrošene papučice i deformiran bočni oslonac vozačkog sjedala.

Takve stvari same po sebi ne dokazuju vraćenu kilometražu, ali moraju odgovarati priči koju prodavatelj pokušava prodati kupcu.

Vrijedi isprobati doslovno svaki prekidač. Klima-uređaj, električne podizače stakala, retrovizore, centralno zaključavanje, infotainment, kameru, parkirne senzore, grijanje sjedala i druge sustave. Jedan neispravan prekidač možda nije razlog za odustajanje od kupnje, ali nekoliko sitnih kvarova vrlo brzo može stvoriti ozbiljan račun.

Kersten ima zanimljiv trik i s kontrolnim lampicama. Prilikom davanja kontakta treba provjeriti pale li se predviđene lampice, a nakon pokretanja motora gase li se.

Lampica koja se uopće ne pojavi može biti jednako sumnjiva kao ona koja ostane svijetliti.

Tražite potpuno hladan motor

Jedan od najboljih Kerstenovih savjeta jest da prodavatelju unaprijed kažete da ne pali automobil prije vašeg dolaska. Motor treba pokrenuti potpuno hladan.

Razlog je jednostavan: Zagrijani motor može prikriti nepravilan rad, dim, neugodne zvukove i neke druge simptome koji su mnogo očitiji pri hladnom pokretanju. Ako dođete na dogovoreni pregled, a motor je već topao, vrijedi pitati zašto.

Potrebno je pogledati i motorno ulje, rashladnu tekućinu, eventualna curenja, stanje remenja i crijeva te poslušati pojavljuju li se neobični zvukovi nakon pokretanja.

Previše opran motorni prostor također ne mora uvijek biti dobra vijest. Temeljito pranje neposredno prije prodaje može otežati uočavanje mjesta na kojima motor propušta ulje ili druge tekućine.

Probna vožnja ne bi trebala trajati pet minuta

Kersten preporučuje ozbiljnu probnu vožnju, a ne samo jedan krug oko parkirališta. Idealno bi bilo automobil voziti 20 do 30 minuta i kombinirati gradsku cestu, veću brzinu te lošiju podlogu na kojoj će se čuti eventualno lupanje ovjesa.

Treba provjeriti vuče li automobil u stranu, trese li upravljač, koči li ravnomjerno, radi li mjenjač glatko i pojavljuju li se pod opterećenjem neobični zvukovi ili dim.

Kod modernih automobila treba isprobati i sustave pomoći vozaču, tempomat, senzore i kamere. Popravci takve elektronike mogu biti vrlo skupi.

Kerstenova poruka na kraju je jednostavna: Najbolji rabljeni automobil nije nužno onaj s najmanje kilometara, najljepšim fotografijama ili najnižom cijenom. Važniji su njegova povijest, način održavanja i ono što automobil pokaže kada ga hladnog pokrenete, detaljno pregledate i propisno provozate. Ako prodavatelj odbija dati VIN, ne želi dopustiti pregled u servisu ili postaje nervozan kada počnete postavljati detaljnija pitanja, možda ste već dobili najvažniji odgovor.