Brojni kvarovi na motoru dugo ne daju jasne simptome, a kada se upali lampica upozorenja ili se pojavi ozbiljan problem, popravak već može biti vrlo skup.
Auto Bild zato je izdvojio šest provjera koje mogu pomoći da se problemi s turbopunjačem, razvodnim mehanizmom, brtvom glave motora ili ubrizgavanjem otkriju prije nego što nastane velika šteta.
Riječ je o provjerama koje nisu nužno dio svakog redovnog servisa, ali kod starijih automobila, vozila s većom kilometražom ili prije kupnje rabljenog auta mogu biti vrlo korisne.
Analiza motornog ulja
Jedna od najjednostavnijih metoda je analiza motornog ulja. Kako navodi Auto Bild, iz samo jedne kapi ulja mogu se dobiti podaci o količini čađe, prisutnosti goriva ili vode te tragovima trošenja metalnih dijelova.
Takva analiza može rano upozoriti na probleme s ležajevima, turbopunjačem ili sustavom ubrizgavanja, još prije nego što se upali lampica upozorenja.
Specijalizirani laboratoriji i radionice takvu analizu naplaćuju otprilike između 30 i 150 eura, ovisno o opsegu.
vezane vijesti
CO test brtve glave motora
Problem s brtvom glave motora može završiti pregrijavanjem, gubitkom rashladne tekućine, a u najgorem slučaju i ozbiljnim oštećenjem motora.
CO testom provjerava se ulaze li plinovi iz procesa izgaranja u rashladni sustav.
Ako se to događa, velika je mogućnost da brtva glave motora više ne brtvi kako treba. Auto Bild navodi da takav test u radionici uglavnom traje svega nekoliko minuta, a cijena se najčešće kreće između 40 i 120 eura.
Zupčasti remen i razvodni lanac
Zupčasti remen i razvodni lanac među dijelovima su čiji kvar može izazvati najskuplje posljedice. Kod zupčastog remena najvažnije je poštovati interval zamjene koji propisuje proizvođač i povremeno provjeravati njegovo stanje.
Poseban problem predstavljaju motori sa zupčastim remenom u ulju. Ako se materijal remena počne raspadati, čestice mogu završiti u uljnom sustavu i začepiti kanale za podmazivanje. Kod razvodnog lanca jedan od prvih znakova problema može biti zveckanje ili lupkanje pri pokretanju motora.
Na nekim motorima OBD dijagnostikom moguće je izmjeriti odstupanje između bregastog i koljenastog vratila. Preveliko odstupanje može upućivati na istegnut lanac i potrebu za intervencijom.
Takva dijagnostika najčešće stoji između 30 i 80 eura.
Provjera turbopunjača
Turbopunjači su danas vrlo česti, ali i dalje predstavljaju osjetljivu i potencijalno skupu komponentu. Prilikom provjere mogu se analizirati tlak punjenja, zazor osovine, tragovi ulja u usisnom sustavu i neobični zvukovi pri opterećenju.
Dijagnostika može pokazati odstupanja tlaka, protoka zraka i temperature, kao i pohranjene kodove grešaka.
Auto Bild navodi da takva provjera u servisu najčešće stoji između 50 i 120 eura. Problem nije samo u cijeni samog turbopunjača. Ako se on raspadne tijekom vožnje, metalni dijelovi mogu završiti u motoru i prouzročiti još ozbiljniju štetu.
Endoskopski pregled motora
Još jedna vrlo korisna metoda je pregled unutrašnjosti motora endoskopskom kamerom.
Kamera se može uvesti u prostor izgaranja bez rastavljanja cijelog motora i tako otkriti ogrebotine na stijenkama cilindara, naslage, tragove pregrijavanja ili probleme povezane s izgaranjem.
Takav pregled posebno može imati smisla prije kupnje skupljeg rabljenog automobila ili kod motora za koji postoje poznati problemi. Cijena profesionalne endoskopije najčešće se kreće između 50 i 150 eura.
vezane vijesti
Provjera injektora
Posljednja stavka na Auto Bildovoj listi odnosi se na injektore. Neispravna mlaznica ne mora odmah izazvati potpuni kvar, ali pogrešno ili nekontrolirano ubrizgavanje goriva može dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica.
Posebno su opasni injektori koji propuštaju gorivo. Kod dizelskih motora to može dovesti do pregrijavanja pojedinog cilindra, a u ekstremnim slučajevima i do topljenja klipa.
Simptomi mogu biti nepravilan rad motora, gubitak snage ili treperenje lampice motora. Najsigurnija provjera obavlja se na posebnom ispitnom stolu, a ukupni trošak može iznositi između 150 i 500 eura, ponajprije zbog zahtjevnosti demontaže injektora.
Auto Bild zaključuje da se velik broj skupih kvarova može izbjeći pravodobnim pregledom. Nije potrebno raditi svih šest provjera na svakom automobilu, ali ima smisla znati koje su slabe točke konkretnog motora i prema tome odabrati dijagnostiku.
