Prema analizi Edmundsa, čak 23,9 posto financiranih kupnji novih automobila odnosilo se na kredite od 84 mjeseca ili dulje. To je najveći udio ikad zabilježen. Još šire gledano, 36,5 posto kupaca uzelo je kredit dulji od šest godina, dok je prije deset godina taj udio iznosio 27,3 posto.

Ni sedam godina više ne donosi malu ratu

Problem je što se kupci sve više zadužuju, ali mjesečna rata unatoč duljim kreditima ne pada. Prosječna rata za novi automobil u SAD-u dosegnula je rekordnih 777 dolara mjesečno, a prosječno financirani iznos popeo se na 44.156 dolara.

Istodobno kupci daju sve manje vlastitog novca unaprijed. Prosječni polog pao je na 5815 dolara, što predstavlja samo 11,6 posto prosječne vrijednosti kupnje i najmanji udio od 2020. godine.

Posebno je upečatljiv podatak da čak svaki peti kupac koji financira novi automobil sada plaća najmanje 1000 dolara mjesečno. Udio takvih kredita dosegnuo je 20,3 posto i izjednačio povijesni rekord.

Skoro 10.000 dolara samo na kamate

Dulji rok otplate ima još jednu cijenu. Prosječna kamatna stopa na financiranje novog automobila iznosila je sedam posto, a Edmunds računa da će prosječni kupac tijekom trajanja kredita samo na kamate platiti rekordnih 9811 dolara.

Stručnjaci zato upozoravaju na zamku gledanja samo mjesečne rate. Produživanje otplate na sedam ili više godina može učiniti automobil prividno dostupnijim, ali kupac vrlo sporo smanjuje stvarni dug. Ako automobil poželi prodati nakon nekoliko godina, može se dogoditi da banci još uvijek duguje više nego što automobil u tom trenutku vrijedi.

Trend je američki, ali vrlo dobro pokazuje širi problem tržišta novih automobila: cijene su posljednjih godina toliko porasle da se dio kupaca više ne pita samo koliko automobil košta, nego na koliko godina mora rastegnuti otplatu da bi ga uopće mogao priuštiti.