Španjolski mehaničar Kike Ferrer, vlasnik servisa Talleres Kike, nema mnogo dvojbi - prema njegovu iskustvu, europske proizvođače posljednjih su godina prestigli Japanci i Korejci.

Ferrer je o stanju automobilskog tržišta govorio u videu youtubera Adriána G. Martína, koji je posjetio njegov servis i razgovarao s njim o cijenama popravaka, pouzdanosti automobila i budućnosti mehaničarske struke.

'Mislim da je azijsko tržište već pojelo europsko, a nekad je bilo obrnuto. Govorim o kvaliteti dijelova. Trenutačno mislim da su najbolji automobili koje možete kupiti azijski', rekao je Ferrer.

Pritom se poziva na ono što svakodnevno vidi u radionici.

'Automobili koji se najmanje popravljaju u servisima su azijski', tvrdi.

Ali ne misli na sve azijske marke

Ferrer odmah radi važnu razliku. Kada govori o automobilima koje posebno cijeni, prvenstveno misli na japanske i korejske proizvođače.

'Azijski, u smislu Japana i Koreje', pojasnio je.

Prema kineskim markama zasad je oprezniji, ali ne toliko zbog same kvalitete automobila koliko zbog servisne podrške.

'Problem s Kinezima je to što tek počinju izbacivati automobile i nema dijelova', rekao je.

Riječ je o problemu koji se sve češće spominje kako nove kineske marke ubrzano ulaze na europsko tržište. Automobil može biti povoljan i dobro opremljen, no dostupnost rezervnih dijelova i razvijenost servisne mreže postaju iznimno važni čim se dogodi kvar ili prometna nesreća.

'Popraviti automobil je lako, teško je objasniti račun'

Ferrerov servis poznat je i po pokušaju standardizacije pojedinih zahvata kako bi cijene ostale što niže.

Kao primjer navodi zamjenu zupčastog remena za 325 eura, neovisno o automobilu, a takvu cijenu pokušava postići specijalizacijom mehaničara.

'Svatko ima svoju ulogu. To je kao zupčanik. Jedan radi jedno, drugi drugo i zajedno čine savršen lanac. Onaj tko radi zupčaste remene može ih napraviti nekoliko dnevno jer je potpuno usavršio proces', objasnio je.

No smatra da je možda najvažniji dio odnosa između servisa i vlasnika automobila - povjerenje.

'Volim kada mi ljudi vjeruju. Volim da vide da im govorim istinu. Popraviti automobil zapravo je vrlo jednostavno. Teško je ljudima objasniti što mu se dogodilo i zašto im naplaćujete baš taj iznos', rekao je Ferrer.

O električnim automobilima puno skeptičniji

Njegov stav prema potpuno električnim automobilima znatno je kritičniji.

Ferrer smatra da bi njihova privlačnost bila mnogo veća kada bi infrastruktura za punjenje bila jednostavnija i kada bi punjenje trajalo približno koliko i današnje točenje goriva.

'Električni automobili uspjeli bi kada bi postojale punionice na kojima dođete, platite dva eura i napunite automobil za minutu. Tada bi električni automobili već danas bili sadašnjost', rekao je.

Takav scenarij zasad je, naravno, daleko od stvarnosti, ali njegova izjava dobro pokazuje što dio mehaničara i kupaca još smatra jednom od glavnih prepreka električnim automobilima - brzinu i dostupnost punjenja.

Kako će izgledati servis za 20 godina?

Ferrer pritom nema dvojbi da će elektrifikacija potpuno promijeniti njegovu profesiju. Njegovo predviđanje za budućnost radionica prilično je slikovito.

'Za 20 godina mehaničari će nositi bijele kute. Neće se prljati. Bit će to poput Appleove trgovine, neće biti ni masti jer će se samo mijenjati električne komponente', rekao je.

Do tada, ako ga se pita koje automobile danas smatra najboljima po pitanju kvalitete i učestalosti kvarova, njegov odgovor ostaje vrlo tradicionalan - Japan i Koreja.