'Nikada ne parkiram s okrenutim kotačima. Kada zakrenete upravljač, pojedine komponente ostaju napete', objasnio je Alloza u videu na društvenim mrežama.

Prema njegovu objašnjenju, kada automobil dulje stoji s potpuno zakrenutim kotačima, pojedini dijelovi upravljačkog i ovjesnog sustava nisu u svom neutralnom položaju. Posebno spominje gumene manžete i zaštitne elemente koji mogu ostati rastegnuti ili stisnuti.

Alloza zato smatra da je, kada za to nema posebnog razloga, bolje parkirati s kotačima postavljenima ravno.

Postoji važna iznimka

Naravno, to pravilo nije apsolutno. Ako automobil parkirate na nagibu, položaj kotača može imati važnu sigurnosnu ulogu i pomoći spriječiti nekontrolirano kretanje vozila ako zakažu parkirna kočnica ili drugi sustavi.

Drugim riječima, na ravnoj podlozi Alloza preporučuje vraćanje upravljača u neutralni položaj, dok je na nagibu sigurnost važnija od ovog savjeta.

Pazite i na tlak u gumama

Mehaničarev savjet dolazi u kontekstu jednostavnih navika kojima vozači mogu pokušati produžiti vijek pojedinih dijelova automobila.

Jedna od najvažnijih odnosi se na gume. Tlak treba održavati na vrijednosti koju je propisao proizvođač, a točan podatak obično se nalazi na naljepnici na okviru vozačevih vrata ili s unutarnje strane poklopca spremnika goriva.

Prenizak tlak povećava otpor kotrljanja, zagrijavanje i trošenje bočnih dijelova gume, a može povećati i potrošnju goriva. Previsok tlak, s druge strane, smanjuje kontaktnu površinu gume s cestom i može uzrokovati neravnomjerno trošenje.

Posebno je važno tlak provjeriti prije duljeg putovanja, osobito ljeti kada su automobil, putnici, prtljaga i gume izloženi većem opterećenju i visokim temperaturama.

Prvih nekoliko minuta vozite nježnije

Alloza izdvaja i nekoliko navika vezanih uz pokretanje automobila.

Kod vozila s ručnim mjenjačem preporučuje pritiskanje spojke pri pokretanju i gašenju motora, čime se smanjuje dio opterećenja na pogonski sklop.

Nakon pokretanja također savjetuje mirniju vožnju dok motor ne dosegne odgovarajuću radnu temperaturu. To ne znači da automobil treba dugo zagrijavati u mjestu. Nakon kratkog vremena moguće je krenuti, ali prvih nekoliko minuta treba izbjegavati visoke okretaje, nagla ubrzanja i veliko opterećenje motora.

Njegova je poruka jednostavna - automobil često ne čuvaju veliki i skupi zahvati, nego niz malih navika koje vozač ponavlja svakoga dana.