Najnovija ADAC-ova statistika kvarova za 2026. donosi prilično zanimljiv odgovor - vjerojatnost da će deset godina star automobil završiti u kvaru danas je osjetno manja nego 2015. godine.

ADAC je u svojoj statistici analizirao kvarove najzastupljenijih modela na njemačkim cestama i usporedio koliko često pojedini automobili ostaju nepokretni te koji su najčešći uzroci problema.

Opće pravilo i dalje vrijedi: Što je automobil stariji, veća je vjerojatnost kvara. No taj se trend posljednjih godina značajno ublažio.

Deset godina star automobil danas je dvostruko pouzdaniji

Podatak koji posebno privlači pažnju odnosi se na deset godina stare automobile.

Godine 2015. takvo je vozilo imalo vjerojatnost kvara od 6,5 posto. Deset godina kasnije, odnosno tijekom 2025., ona je pala na samo 3,1 posto. Drugim riječima, deset godina star automobil danas prema ADAC-ovoj statistici ima manje od polovice nekadašnjeg rizika da će završiti u kvaru.

Istodobno automobili na njemačkim cestama postaju sve stariji. Prosječna starost vozila kojima je ADAC tijekom prošle godine morao pružiti pomoć bila je gotovo 14 godina.

Zbog sve starijeg voznog parka ukupan broj intervencija ipak raste. ADAC-ovi 'Žuti anđeli' tijekom prošle godine izašli su na teren gotovo 3,7 milijuna puta, što je 1,6 posto više nego godinu ranije.

Električni automobili uvjerljivo pouzdaniji

Još jedan vrlo zanimljiv rezultat odnosi se na usporedbu električnih automobila i modela s motorima s unutarnjim izgaranjem.

ADAC koristi takozvani indeks kvarova, koji pokazuje broj kvarova na 1000 registriranih vozila.

Kod četverogodišnjih električnih automobila taj je indeks tijekom 2025. iznosio 6,5 kvarova na 1000 vozila. Kod jednako starih benzinskih i dizelskih automobila iznosio je čak 12,5. Električni automobili tako su u toj dobnoj skupini gotovo dvostruko rjeđe ostajali u kvaru.

Jedan od glavnih razloga je jednostavnija mehanika. Električni automobili imaju manje dijelova podložnih trošenju, dok kod klasičnih automobila dodatni potencijalni izvor problema predstavljaju pogonski sklop i sustav goriva.

Najčešći kvar jednak je kod svih

Bez obzira na vrstu pogona, jedan problem uvjerljivo dominira.

Gotovo polovica svih ADAC-ovih intervencija povezana je s kvarom 12-voltnog akumulatora.

To vrijedi i za električne automobile jer i oni koriste klasični 12-voltni akumulator za napajanje brojnih sustava.

Kod električnih vozila ADAC ipak primjećuje nešto veći udio problema povezanih s električnom mrežom vozila. Stručnjaci to povezuju sa složenijom elektronikom koja se ugrađuje u moderne električne automobile.

BMW i3 i Tesla Model 3 na samom vrhu

ADAC je izdvojio i modele koji se posebno ističu pouzdanošću.

Među automobilima starima tri godine najbolji rezultat ostvario je BMW i3 s indeksom od samo 0,4 kvara na 1000 automobila. Odmah iza njega nalazi se Tesla Model 3 s rezultatom 0,7.

Kada se gledaju samo modeli s motorom s unutarnjim izgaranjem, među najboljima su Mini i BMW X2, oba s indeksom 0,8.

Toyota iznenađujuće loša

S druge strane, neki modeli koji inače imaju vrlo dobru reputaciju kada je riječ o pouzdanosti u ADAC-ovoj statistici ne prolaze najbolje.

Posebno se izdvaja Toyota C-HR, koja se u više godišta nalazi među automobilima koji češće završavaju u kvaru.

ADAC navodi i Toyotu RAV4, Yaris, Yaris Cross i Corollu kao modele koji su u pojedinim godištima zabilježili natprosječno velik broj intervencija.

ADAC-ova statistika za 2026. obuhvaća 158 modela čak 27 proizvođača.