Lille i Rim prošli su u završni krug glasovanja Vijeća EU za sjedište Europske carinske agencije, doznaje Politico. To znači da Zagreb više nije u igri
Devet europskih gradova natjecalo se u za pobjedu u natjecanju za domaćinstvo planirane Carinske uprave EU. Osim Zagreba, kandidirali su se još: Varšava, Málaga, Lille, Haag, Bukurešt, Rim, Liège i Porto.
U zadnjem krugu glasanja ispala je i Varšava, te su ostali samo Lille i Rim, navodi Politico.
U svojoj prezentaciji Hrvatska je istaknula da Zagreb ima najnižu stopu kriminala u EU, odlične prometne veze (većina europskih glavnih gradova dostupna je za dva do tri sata leta), obrazovane građane koji dobro govore strane jezike, dobru zdravstvenu skrb i pristupačne cijene stanovanja. Od zgrade koja se nudi za sjedište do zračne luke treba samo 15 minuta vožnje.
S oko 250 dobro plaćenih dužnosnika EU, EUCA će koordinirati nadzor nad uvozom svega, od sumnjivih plastičnih igračaka do neusklađene kozmetike i ilegalnih droga. Njezino novo sjedište bilo je meta intenzivnog lobiranja, a natjecali su se gradovi od Portugala do Rumunjske.
Stižu prve reakcije
Zagreb je i prije današnjeg dana imao minimalne šanse, kazao je u prvoj reakciji hrvatski europarlamentarac Tomislav Sokol. Napomenuo je da Zagrebu u Europskom parlamentu nije imao podršku zastupnika S&D-a, te za glasovi EPP-a i Zelenih nisu bili dovoljni. Zagreb se, pojašnjava, našao na užoj listi koju se predložili EPP i Zeleni, no nije bio na užoj listi S&D-a.
'Argumenti za Zagreb su bili da je grad koji nema nijednu europsku agenciju. Drugi argument je bio sigurnost - Zagreb je jedan od najsigurnijih gradova u Europi. Uz to, imali smo spremnu zgradu, podmirene troškove, iskustvo naše Carinske uprave i naših tijela sa čuvanjem granice. Ono što je bio minus je što nismo dovoljno veliki. Veliku ulogu je odigralo i što najveći dio prometa, pogotovo trgovinskog, dolazi preko luka pa Belgija, Francuska, Nizozemska imaju nekakvu prednost. Jedan od argumenata koji smo neformalno čuli je da većina carinskih podataka vezana uz te najveće europske luke pa bi bilo pitanje kako će se njih prebacivati u Zagreb. Ali generalno, konkurencija su nam bile velike države i tu je u startu bilo teško objasniti da Hrvatska nešto treba dobiti', rekao je Sokol.
