Naplata cestarine i prodaja njemačkog ponosa – brzih autocesta, postaje središnje pitanje u kampanji za izbore za Bundestag, koji se održavaju za manje od mjesec dana. I dok se političari svađaju oko načina naplate i moguće rasprodaje 'autobahna', sigurno je jedno – sve će to na kraju platiti građani vozači, piše Večernji list
Njemačke autoceste protežu se na 12.800 kilometara, a koristi ih 45 milijuna Nijemaca i milijuni drugih Europljana kojima Njemačka služi kao tranzitna zemlja.
Po najopreznijim procjenama, vrijednost njemačkih autocesta je 130 milijardi eura, ali ta se mreža mora hitno sanirati – piše ugledni njemački list Focus, a prenosi Večernji list
Političari ističu da za obnovu autocesta nema novca. Do 2015. trebat će uložiti 12,6 milijardi eura u njihovu sanaciju. Za dogradnju i novu gradnju treba još 7,9 milijardi eura, a u proračunu je za to predviđeno samo 3,9 milijardi eura.
Neki mediji nagađaju da bi Njemačka već od 2014. mogla uvesti sustav vinjeta, desetodnevna bi koštala 10, a godišnja 100 eura.
'Nakon izbora neću potpisati nijedan ugovor u kojemu ne bude regulirano da cestarinu na autocestama moraju plaćati i strani vozači', upozorio je za Bild am Sonntag Horst Seehofer, predsjednik bavarske Kršćansko-socijalne unije (CSU), koalicijskog partnera CDU-a Angele Merkel. Za naplatu cestarine već se godinama zalažu i oporbeni socijaldemokrati SPD i Zeleni.
Iza kampanje stoji gorka istina – nakon izbora, vozači će morati duboko posegnuti u džep za cestarine, bez obzira tko bude na vlasti, piše Focus. Svakoga dana na nekoj njemačkoj autocesti odroni se komad vijadukta, a asfalt je u sve gorem stanju. Prema podacima njemačkog autokluba ADAC-a, čak trećina vijadukata je tek u 'zadovoljavajućem stanju', 14 posto ih nije prošlo test. Po nekim izračunima, njemački bi proračun iz naplate autocesta godišnje zaradio samo 700 milijuna eura.
