Prestižni ugostiteljsko-hotelijerski objekt građen 1983./84. godine po projektu Zdravka Bregovaca i Ivana Piteše, čija je pasarela omogućavala prelazak s jedne na drugu stranu autoceste, sravnjeni su sa zemljom još prije ljeta. Srušene su i benzinske postaje s obje strane autoceste, a na sjevernoj strani više nema parkirališta – sve je obraslo travom jer se na tom dijelu više ništa neće graditi. No radova ni radnika nema ni na južnoj strani. U budućnosti bi ondje trebala niknuti nova, moderna benzinska crpka, kao i čuvano parkiralište za kamione, ugostiteljski objekt i autokamp.

Druga faza nije krenula nakon prve

Vozači koji često idu tom dionicom, a mjesečno ondje prođe oko 80 tisuća vozila, pitaju se gdje je zapelo jer bi bilo logično da se nakon rušenja objekata i izgradnje novog nadvožnjaka, što je bila prva faza projekta, odmah krene u uređenje i gradnju u drugoj fazi. Međutim to se nije dogodilo.

U Hrvatskim autocestama (HAC), koje vode cijeli projekt, objašnjavaju da su od početka radovi na uređenju odmorišta Zagreb planirani u dvije faze.

'Najkompleksniji i najzahtjevniji dio radova bila je prva faza jer je u značajnoj mjeri utjecala na protočnost prometa na izrazito prometno opterećenoj dionici ove autoceste. Cilj je bio završiti je prije špice turističke sezone. Svi radovi prve faze završeni su tijekom lipnja 2025. godine i promet se sada odvija u dvije prometne trake', poručili su iz HAC-a.

Dodali su da su radovi u prvoj fazi obuhvaćali izgradnju novog nadvožnjaka, zaštitu postojećih plinovoda, izgradnju visokih nasipa, potpornih zidova i priključnih prometnica te rušenje stare benzinske postaje.

Javna nabava do kraja godine

'Radovi druge faze, koji neće imati utjecaja na promet, obuhvaćaju uređenje odmorišta na području cijele parcele. Za njih će do kraja godine biti raspisan javni natječaj', naveli su u odgovoru na naš upit.

Napominju i da se paralelno planira provedba javnih nadmetanja za ustupanje cestovnog zemljišta radi izgradnje i opremanja uslužnih objekata te obavljanja pratećih djelatnosti.

'Planirani završetak radova je 2026. godine', zaključili su u HAC-u.

Dodajmo i da je cijena radova u prvoj fazi iznosila 7,8 milijuna eura. Benzinsku crpku, kao i dosad, vodit će Ina jer je pobijedila na natječaju na koji su se prijavile sve naftne kompanije koje posluju u Hrvatskoj. Inina ponuda bila je najizdašnija – ponudila je mjesečnu naknadu od nešto više od 70 tisuća eura bez PDV-a, a prije rušenja stare postaje za mjesečni najam plaćala je oko tri tisuće eura.

Također, početkom prosinca trebalo bi biti poznato tko je sve dostavio ponude za izgradnju trećeg voznog traka između čvorova Jankomir i Lučko, na kojem se nalazi i odmorište Zagreb. Riječ je o projektu vrijednom 42 milijuna eura plus PDV, pod uvjetom da ponovno ne bude produljen rok za dostavu ponuda, o čemu smo već pisali. Ti radovi nisu povezani s uređenjem odmorišta.