Od početka godine pa do kraja lipnja, europske su zemlje iz najvećeg ruskog terminala za LNG, uvezle rekordnih 9,89 milijardi tona ukapljenog naftnog plina, kojeg su navodno platile oko šest milijardi eura. Osim toga, mala flota posebnih tankera-ledolomaca, ovisi o servisiranju u europskim brodogradilištima
Europa je u prvoj polovici ove godine uvezla više ukapljenog prirodnog plina iz najvećeg ruskog terminala za LNG, nego ikad prije, pri čemu je preuzela gotovo sav plin proizveden u Yamal LNG-ju.
Rekordnih 9,89 milijuna tona LNG-ja, odnosno 18 posto više nego u prvoj polovici prošle godine, prema podacima analitičke kompanije Kpler, Europa je uvezla samo nekoliko mjeseci prije potpune zabrane uvoza ruskog LNG-ja u EU. Naime, trenutno je na snazi samo zabrana uvoza LNG-ja temeljem kratkoročnih ugovora. No, od 1. siječnja sljedeće godine, zabrana se širi na sve ugovore.
vezane vijesti
Jačanje europskog uvoza - jačanje ruskih napada
Prema procjenama nevladine organizacije Urgenwald, europske su zemlje za isporuku tog plina platile oko šest milijardi eura. Kako piše Financial Times, najviše su kupovale Francuska (3,6 milijuna tona), Belgija (2,9 milijuna tona) i Španjolska (2,7 milijuna tona).
Sebastian Rötters, stručnjak za sankcije iz Urgewalda, zapanjen je takvim ishodom. Dodaje da se rast uvoza "ne događa u vakuumu", nego u vrijeme kad Rusija jača napade na ukrajinsku energetsku infrastrukturu i civilne ciljeve. Stoga je jasno da i Europa ima svoj udjel u održavanju ruskog ratnog stroja.
Nove sankcije bi to trebale dokinuti, što znači da će Rusija morati naći alternativne izvozne pravce. Naime, tijekom 2027. će biti zabranjen i uvoz ruskog plina plinovodima.
Inače, Yamal LNG se nalazi na Arktiku te mu je projektirani proizvodni kapacitet 17,4 milijuna tona LNG-ja godišnje. No, proizvodnja često probija tu brojku, čime su posebno zadovoljni dioničari, ruski Novatek, francuski TotalEnergies i kineski CNPC.
Flota u ledu
Plin se izvozi posebnim tankerima koji mogu ploviti zaleđenim morem. Stoga je bilo ključno da LNG iz Yamala brzo stigne do europskih luka, kako bi se brodovi mogli što prije vratiti po novi teret. Slanje plina u Aziju morskim putem je dugotrajnije, što usporava izvoz iz Yamala, jer tih specijalnih brodova nema mnogo. Zbog toga ne čudi da je u prvoj polovici ove godine, isporuka LNG-ja u Aziju iz tog terminala pala za čak 74 posto.
No, Europa na još jedan način pomaže Rusima. Naime, ta mala flota tankera-ledolomaca ovisi o europskim brodogradilištima, među kojima su ono u francuskom Brestu te Fayard u Danskoj.
"Yamal LNG ovisi o maloj i specijaliziranoj floti, europskim lukama i europskim uslugama kako bi mogao nastaviti izvoziti plin. Europa mu i dalje osigurava sve troje", naveo je Rötters.
Izvršni direktor TotalEnergiesa, Patrick Pouyanné još je u veljači upozorio da bi nove sankcije značile i kraj izvoza LNG-ja iz Yamala, a ne samo obustavu isporuke u Europu. Prema službenim podacima Europske komisije, tijeko 2025. je iz Rusije uvezeno oko 36 milijardi kubičnih metara plina, što je 12 posto ukupnog uvoza. No, i u ovoj je godini Rusija ostala drugi najveći dobavljač LNG-ja u Europi s udjelom od 17,3 posto.
