Nakon objave novih cijena goriva, prema kojima će benzin poskupjeti za tri centa, a dizel za šest centi, energetski stručnjak Jasminko Umićević tvrdi da to nije kraj. Trebamo se, kaže, pripremiti na nova poskupljenja, no nema bojazni od nestašica
Posebno se to odnosi na dizelska goriva. Tržište dizela je, objašnjava za tportal, izrazito 'kratko' jer dnevno nedostaje oko 1,3 milijuna barela dizela. Taj se problem osobito osjeća u Europi, koja je 'dizelsko tržište', za razliku od Amerike, orijentirane na benzin.
Europa sada plaća cijenu zatvaranja rafinerija
'Europa sada plaća danak za nerazumnu politiku smanjenja kapaciteta i zatvaranja rafinerija, odnosno iluziju da u svakom trenutku može uvoziti. Najprije je otpala Rusija, iz koje se tradicionalno uvozio visokosumporni dizel koji se prerađivao u rafinerijama, a potom su se dogodili problemi s Hormuzom i smanjenim kapacitetima rafinerija na Bliskom istoku. Uz smanjenu ponudu rezultat je očekivan – povećana je cijena', objašnjava Umićević.
vezane vijesti
On podsjeća na to da su se tržišta nafte i naftnih derivata 'razdvojila'.
'Na početku iransko-američkog sukoba cijena nafte bila je oko 71 dolar po barelu, a rasla je do najviše 126 dolara, kada je i cijena dizela skočila sa 750 na 1300 dolara. Nakon smirivanja situacije nafta je pala na današnjih 94 dolara dok je cijena dizela ostala praktički ista i nastavlja rasti', kaže Umićević za tportal.
Oštro kritizira izjave iz Ine
Ovaj stručnjak izrazito je kritičan prema posljednjim izjavama direktora rafinerija i marketinga u Ini Gorana Plešea, a on je, između ostalog, rekao da 'ako ne bude prerađeno dovoljno nafte, uvijek postoji mogućnost uvoza'.
'To je apsolutno neprihvatljiva izjava za osobu koja je na vrlo odgovornoj poziciji dok su tvrdnje da rafinerija u Rijeci trenutno radi punim kapacitetom netočne. Po mojim informacijama, ona trenutno radi na 66 do 70 posto planiranog punog kapaciteta naprosto zato što je još uvijek u probnoj fazi i mora poštivati postavljena ograničenja oko opreme', kaže Umićević.
'Uvoziti mora onaj tko nema rafineriju, a to nije Hrvatska', dodaje sugovornik tportala.
'Da se nije kasnilo, Hrvatska danas ne bi imala problema'
'Najavljeno povećanje kapaciteta riječke rafinerije za oko 400 tisuća tona dizela pokrilo bi sve hrvatske potrebe, dakako pod uvjetom da on ne odlazi u izvoz', kaže Umićević o modernizaciji rafinerije u Rijeci, koja je, prema njegovim riječima, 'kasnila najmanje petnaest godina'.
Da se nije kasnilo, Hrvatska danas ne bi imala apsolutno nikakvih problema, smatra ovaj konzultant.
On nije sklon ideji da Vlada intervenira u rafinerijske marže i na taj način regulira tržište, posebno kada je riječ o dizelu, koji bi – uzevši u obzir povijesne podatke i kretanja cijena – danas trebao stajati između 800 i 900 dolara, umjesto 1300.
Cijene će još rasti, ali nestašica neće biti.
'Ne, to nije realan scenarij. Izvjesno je da će cijena dizela i dalje rasti, pogotovo jer ulazimo u sezonu njegove povećane potrošnje. No nestašica neće biti', predviđa Umićević.
