Država se planira uhvatiti u koštac s previsokim cijenama taksija. Gradonačelnik Dubrovnika je već iznio vlastitu inicijativu, a strukovnjaci traže utvrđivanje minimalne cijene isplativosti. Sami kažu da treba uvesti reda na tržište u kojemu je sve više prijava Državnom inspektoratu
Liberalizacija tržišta taksi usluga prije sedam godina trebala je donijeti dostupnije i jeftinije vožnje građanima, no umjesto toga sve su češće prijevare, prplaćene vožnje i cijene koje lete u nebo naročito tijekom turističke sezone.
Tako je za kratku vožnju Zagrebom naplaćeno 1500 eura, a od splitske trajektne luke do mosta za Čiovo čak 640 eura. Slučajeva je sve više, pa je i država odlučila intervenirati. Izmjenama Zakona o cestovnom prometu ograničit će najvišu cijenu vožnje.
'Moramo tu biti malo osjetljivi oko maksimalne ograničavanja cijene jer tu zapravo s jedne strane moramo štititi korisnike taksija da nema visokih cijena, a s druge strane ta cijena ne smije biti takva da nitko više ne želi voziti taksi, objasnio je Oleg Butković, ministar mora, prometa i infrastrukture.
vezane vijesti
Minimalna cijena isplativosti
Iako najčešće 'stradaju' stranci, taksisti nerijetko preplate vožnju i domaćim građanima. 'Imamo podatak o 400 i nešto prijava na Državni inspektorat od prošle godine. Od ove još nemamo podatke tako da su to samo oni koji su zabilježeni. Toga ima puno više', rekao je za HRT Željko Bandić, predsjednik Sekcije taksi prijevoznika pri Hrvatskoj obrtničkoj komori.
Iako je spomenuti zakon od 2018. već nekolko puta promijenjen, nitko nije dirao taksiste, od kojih se većina zalaže za bolju kontrolu tržišta.
'Mi zastupamo i minimalnu cijenu isplativosti. Tražimo cjelovito rješenje problema, ne samo kozmetične promjene. Imamo situaciju da je zakon od 2018. promijenjen tri do četiri puta, pravilnik isto tako. Znači da je zakon jako loš', dodaje Bandić.
Posebna regulacija
Gradonačelnik Dubrovnika, Mato Franković, iznio je i vlastitu inicijativu, po kojoj bi se svaki taksist morao upisati u registar taksi prijevoznika, a dobio bi i karticu vozača i vozila.
Država, pak, predlaže da taksi vozila ubuduće imaju posebne registarske oznake. Uz to, pravila će se mijenjati i za agregatore, odnosno one koji angažiraju vozače za rad na platformama.
'To moramo vidjeti s Poreznom upravom, to je šire pitanje i s Ministarstvom unutarnjih poslova, Ministarstvom financija, kako doskočiti tome da se ne osnivaju te silne tvrtke koje se onda gase nakon što imaju određene dugove', zaključuje Butković.
Korištenje taksimetra
Promjene koje bi trebale donijeti olakšanje u novčanicima putnika, na red će doći nakon turističke sezone. Država bi uskoro trebala krenuti u dijalog s korisnicima i davateljima usluga.
'I taksisti moraju imati opravdanje za svoj rad. Taksi je postao dostupniji svim građanima, posebice mladim ljudima koji sada u večernjim satima puno više koriste nego što su ga koristi prije', rekao je državni tajnik u Ministarstvu mora prometa i infrastrukture, Tomislav Mihotić.
Objasnio je da istaknute cijene na taksijima označavaju maksimalnu cijenu tijekom korištenja taksimetra. Pritom taksimetri moraju biti baždareni, a vožnja ne smije biti naplaćena više od navedene svote.
