Tesla se suočava s dubokom krizom u Europi, drugom najvećem tržištu električnih vozila na svijetu nakon Kine. Četiri ključna tržišta – Francuska, Švedska, Nizozemska i Švicarska – u travnju su zabilježila dvoznamenkaste postotne padove u prodaji Teslinih vozila, a samo je Norveška pokazala blag oporavak. Dosad nema naznaka toga da redizajnirani Model Y ponovno budi zanimanje za Muskov brend na Starom kontinentu
Izvršni direktor Elon Musk mogao bi zažaliti to što se ovog mjeseca vratio u sjedište Tesle u Austinu. Naime prve objavljene nacionalne statistike o prodaji vozila jasno pokazuju da je Tesla u Europi i dalje u slobodnom padu.
Bez obzira na to radi li se o Francuskoj, Švedskoj, Nizozemskoj ili Švicarskoj, broj registracija novih Teslinih vozila – koji inače blago zaostaje za stvarnim prodajnim rezultatima – nastavio je strmoglavo padati. Pad je toliko izražen da europski podaci sve više gube značenje u usporedbi s tržištima SAD-a i Kine, piše Fortune u velikoj analizi.
vezane vijesti
Slaba prodaja Modela Y ruši očekivanja
Ulagači su se nadali da je slab prvi kvartal bio tek privremeni zastoj uzrokovan tranzicijom s prethodne verzije Modela Y, prisutne na europskom tržištu od kraja 2021., na novi model s osvježenim dizajnom. No dolazak verzije Juniper u ožujku nije donio željen efekt.
U veljači su sve četiri Tesline tvornice obustavile proizvodnju Modela Y radi prilagodbe proizvodne linije Juniperu, što je značajno smanjilo dostupnost i doprinijelo lošim rezultatima u prvom tromjesečju. Model Y, Teslin kompaktni SUV, već dvije godine zaredom najprodavaniji je automobil na svijetu i čini gotovo dvije trećine ukupnog volumena te marke te se svaka promjena u njegovoj dostupnosti odmah reflektira na mjesečne brojke.
Katastrofalni rezultati u ključnim zemljama
U Francuskoj je Teslina prodaja pala za 59 posto, na svega 863 registrirana vozila u travnju. U Švedskoj, u kojoj vode spor s lokalnim sindikatom IF Metall, prodaja je pala za nevjerojatnih 81 posto, na samo 203 vozila – usprkos činjenici da je ukupno tržište raslo. U Nizozemskoj su pak prodana svega 382 Teslina automobila, što predstavlja pad od 74 posto. Švicarska je također donijela težak udarac: pad od 50 posto - na 227 vozila.
Ironično, sve su to zemlje s visokim dohotkom, razvijenom mrežom javnih punionica za električna vozila i visokom stopom prihvaćanja EV tehnologije – uvjetima koji bi trebali ići u prilog Tesli. No podaci pokazuju upravo suprotno. Jedini pozitivan primjer u travnju bila je Norveška, u kojoj je prodaja porasla za 12 posto, dosegnuvši 976 vozila.
Usporedbe radi, ukupno je u prva četiri mjeseca ove godine na pet navedenih tržišta registrirano 19.771 Teslino vozilo – što je otprilike ekvivalent dvotjedne prodaje u Kini.
Njemačka i Ujedinjeno Kraljevstvo još nisu objavili podatke
Na podatke još uvijek može utjecati spora proizvodna dinamika i ograničena dostupnost Modela Y Juniper. Također, nisu još sve zemlje objavile travanjske podatke – najvažnije među njima su Njemačka i Ujedinjeno Kraljevstvo, najveće i drugo najveće europsko tržište.
Ipak, za direktora koji se u posljednje vrijeme konstantno pojavljuje u medijima iz pogrešnih razloga – od varanja u videoigrama i laži o tome, preko optužbi da ne plaća alimentaciju za dio svoje 14-ero djece, pa sve do napada na pravosuđe zbog ograničavanja ovlasti Donalda Trumpa – rizik da je trajno narušio ugled Tesle ostaje vrlo stvaran.
Muskovo političko djelovanje u Europi naišlo je na vrlo negativne reakcije javnosti. Teslin izvršni direktor zauzeo je tako stavove koje su mnogi okarakterizirali kao ekstremno desne, posebno kada je javno stao iza osnivača English Defence Leaguea, Tommyja Robinsona – figure toliko radikalne da ga izbjegava čak i Nigel Farage, Trumpov saveznik u Britaniji.
Ni u Njemačkoj situacija nije bolja. Musk je otvoreno podržavao stranku AfD (Alternative für Deutschland), a ona je nedavno – presudom suda – u cijelosti proglašena ekstremističkim pokretom, ne, kao dosad, samo njezine radikalne frakcije.
