Proizvođač s oznakom škorpiona na novom je automobilu navodno radio u suradnji s austrijskim proizvođačem KTM-om. Talijani su od Austrijanaca planirali posuditi platformu X-Bowa, no strani mediji izvještavaju da se od plana odustalo, jer bi konačna cijena u tom slučaju premašila cjenovni razred u koji se ekipa iz Torina pokušava ugurati.

Pojedini mediji nagađali su i o potencijalnom partnerstvu Fiata s britanskim proizvođačem perolakih sportskih automobila Lotusom, no navodno do toga neće doći zbog nedavno aktualiziranog rivaliteta između tih dviju kompanija.

Naime, Lotusov aktualni izvršni direktor Danny Bahar donedavno je bio Ferrarijev zaposlenik, a kada je otputovao u Norfolk iz Maranella je odveo još nekoliko vrsnih inženjera na što u Fiatu, vlasniku Ferrarija, nisu blagonaklono gledali.

Umjesto partnerstva, Fiatov odjel Abarth na novom bi automobilu, kako stvari stoje, mogao raditi sam. Izgradnja novog sportaša od nule mogla bi se pokazati skupom, no Talijani već raspolažu vlastitim modernim motorima s tehnologijom MultiAir, kao i automatiziranim mjenjačima s dvije spojke, što svakako nije loš početak.