U razdoblju od siječnja do lipnja 2025. Deutsche Bahn je poslovao s neto gubitkom od oko 760 milijuna eura, otprilike upola manjim nego lani, doznala je dpa.

Prihod mu je porastao za 3,4 posto, na 13,3 milijarde eura.

Operativni gubitak prije oporezivanja i kamata (prilagođeni EBIT) iznosio je 239 milijuna eura.

Deutsche Bahn službeno će objaviti poslovne rezultate u prvoj polovini godine u četvrtak, napominje dpa.

U 2024. prihod Deutsche Bahna iznosio je 26,2 milijarde eura, otprilike kao i u 2023. godini. Neto gubitak smanjen je za 33 posto, na 1,8 milijardi eura. Operativni gubitak bio je za čak 84 posto manji nego u 2023. godini i iznosio je 333 milijuna eura.

Usprkos boljim rezultatima u 2024. Deutsche Bahn suočava se s najvećom krizom u trideset godina, od željezničke reforme iz 1994. kad je poprimio današnji oblik.

Kompanija već dugo muku muči s kašnjenjem vlakova, ali i s lošim financijskim rezultatima. Teret joj je i stara i preopterećena infrastruktura koja se teško nosi sa kontinuiranim povećanjem obujma prometa.

Uprava se nada da će probleme riješiti opsežnim planom restrukturiranja i poboljšati rezultate do kraja 2027. Ključni je dio plana sveobuhvatna obnova oko 40 iznimno opterećenih željezničkih pruga.

Sljedeći veliki projekt kreće 1. kolovoza kada će se linija Berlin-Hamburg zatvoriti na devet mjeseci. Stručnjaci taj projekt smatraju glavnim testom za strategiju obnove, s obzirom na duljinu linije i ograničene alternativne pravce.

Projekt vjerojatno neće sam po sebi značajnije ublažiti problem kašnjenja vlakova koji iziskuje još opsežniju obnovu, uz šest projekata zakazanih za 2026., navodi dpa.

U lipnju je samo 57,1 posto vlakova na dugim rutama stiglo na vrijeme, odnosno kasnilo manje od šest minuta. Deutsche Bahn želi povećati udio 'točnih' dolazaka na 65 do 70 posto, prenosi dpa.

Prema procjenama iz ožujka, uprava u ovoj godini očekuje prihod veći od 27 milijardi eura i pozitivan poslovni rezultat. Neto dug trebao bi se smanjiti na 26 do 28 milijardi eura.