Poslovanje njemačkih proizvođača automobila znatno je manje profitabilno od poslovanja njihovih međunarodnih konkurenata, a njihova je dobit nedavno naglo pala. To pokazuje analiza 19 najvećih svjetskih automobilskih grupacija
Njemački proizvođači automobila započeli su 2026. godinu s oštrim padom dobiti te zaostaju u međunarodnim usporedbama. Prema studiji konzultantske tvrtke EY, dobit triju njemačkih kompanija; Volkswagena, Mercedes-Benza i BMW-a pala je za 23 posto u prvom tromjesečju, prenosi tagreschau.
Pad prihoda
Istodobno su američke tvrtke uspjele povećati svoju dobit za 83 posto. Njemački proizvođači automobila također su bili jedini koji su zabilježili pad prihoda, i to za četiri posto, dok su američki proizvođači, primjerice, ostvarili rast od pet posto, a njihovi japanski konkurenti rast od četiri posto.
Prema priopćenju, EY-jev stručnjak za automobilsku industriju Constantin Gall izjavio je da je jedan od razloga značajnog rasta dobiti američkih proizvođača, uz zaštitu američkog tržišta od stranih proizvoda, bilo i djelomično ukidanje uvoznih carina, što je dovelo do velikih povrata sredstava proizvođačima.
vezane vijesti
Profitabilnost cijele industrije nalazi se pod pritiskom. Prosječna marža 19 najvećih proizvođača automobila, odnosno omjer između dobiti i prihoda od prodaje, pala je na 3,5 posto, dosegnuvši najnižu razinu od pandemijske 2020. godine.
„Kriza je daleko od završetka, posebno za njemačke proizvođače automobila. Njemačka automobilska industrija prolazi kroz duboku strukturnu transformaciju. Zatvaranje stranih tržišta, skupi višak proizvodnih kapaciteta, velika ulaganja u softver i spor razvoj elektromobilnosti opterećuju poslovne rezultate“, rekao je Gall.
Suzuki na vrhu
Prema studiji, japanski proizvođač Suzuki predvodi ljestvicu najprofitabilnijih automobilskih kompanija s maržom od 10,9 posto, a slijede ga američki industrijski lider General Motors s 9,4 posto i južnokorejska Kia sa 7,5 posto.
BMW zauzima četvrto mjesto s maržom od 6,5 posto, Mercedes-Benz je na šestom mjestu sa 6,0 posto, dok je Volkswagen na 13. mjestu s 3,3 posto.
Poslovanje u Kini pokazuje se sve težim. Prodaja njemačkih automobila na tom tržištu pala je za čak 16 posto. „Kina ostaje jedan od najvećih problema za njemačke kompanije“, rekao je Gall. Tržište je iznimno konkurentno, a skupa premium vozila slabo se prodaju zbog usporenog gospodarstva. U rastućem segmentu električnih vozila kineski kupci preferiraju domaće marke.
Osim toga, zahtjevno globalno okruženje dodatno pogoršava situaciju za proizvođače. „Geopolitičke napetosti, nacionalizam, trgovinske barijere i promjenjive političke preferencije prema jednoj ili drugoj pogonskoj tehnologiji obilježavaju poslovno okruženje“, rekao je Gall.
Njemačke kompanije nalaze se u vrlo teškoj poziciji jer više ne mogu ostvarivati koristi od slobodne globalne trgovine.
