Kako piše Revija HAK, nova analiza pokazala je da agresivna vožnja električnih vozila može uzrokovati oko 2,5 puta veći gubitak kapaciteta baterije nego ekonomičan stil vožnje. Drugim riječima, vozači koji često naglo ubrzavaju, snažno koče i iz baterije traže velike količine energije mogu dugoročno platiti puno veću cijenu od nešto slabijeg dosega na jednom punjenju.

Razlika nakon 1000 ciklusa je golema

Istraživanje su proveli znanstvenici sa Sveučilišta Shanghai Dianji u Kini, a rezultati su objavljeni u časopisu Scientific Reports. Analizirali su cjelogodišnje podatke iz stvarnih uvjeta vožnje 15 električnih vozila u Guangzhouu tijekom 2022. godine. Vozila su prometovala u gradskim, prigradskim i autocestnim uvjetima, a podaci o vožnji bilježeni su svakih 10 sekundi.

Znanstvenici su potom podatke grupirali i definirali pet stilova vožnje, od najblaže, ekonomične vožnje, do najagresivnije, koja uključuje veliko crpljenje energije iz baterije, primjerice pri ponavljanim zahtjevima za snažnim ubrzanjem pri manjim brzinama.

Rezultati su vrlo jasni. Kod ekonomične vožnje baterija je nakon 1000 ciklusa punjenja i pražnjenja izgubila 21,15 posto maksimalnog kapaciteta. Kod najagresivnijeg stila vožnje gubitak je iznosio čak 53,22 posto.

To je golema razlika, posebno kada se zna da baterija nije samo najvažniji, nego i jedan od najskupljih dijelova električnog automobila.

Što više tražite od baterije, brže stari

Litij-ionska baterija ne prestaje odjednom raditi nakon određenog broja punjenja. Ona postupno gubi sposobnost pohrane energije. Auto koji je kao nov imao puni iskoristivi kapacitet s vremenom može pasti na 80 posto ili manje, što znači manji doseg, slabije performanse i nižu vrijednost vozila pri prodaji.

HAK navodi da baterija električnog vozila može činiti oko četvrtine ukupne maloprodajne cijene automobila, pa njezino ubrzano trošenje nije sitnica. Zamjena je moguća, ali je vrlo skupa.

Znanstvenici su zaključili da su snažna ubrzavanja i usporavanja, zajedno s velikim zahtjevima za električnom energijom iz baterije, ključni razlog velike razlike u degradaciji. Skupina s izrazito agresivnim stilom vožnje povlačila je energiju od 66,02 ampera, dok je kod ekonomične vožnje taj iznos bio 20,56 ampera.

U ekstremnim slučajevima najagresivniji stil vožnje stvarao je čak 18,4 puta veće trenutačno opterećenje povezano sa starenjem baterije u odnosu na ekonomičnu vožnju. Važno je pritom naglasiti da se taj podatak odnosi na trenutačno opterećenje, a ne izravno na dugoročnu prognozu kapaciteta.

Jednostavan savjet za vlasnike električnih auta

Istraživači su koristili model strojnog učenja kako bi odvojili utjecaj stila vožnje od drugih čimbenika koji također utječu na starenje baterije, poput početne napunjenosti, temperature i vremena provedenog u mirovanju. Konačna stopa degradacije ipak je predviđanje, jer znanstvenici nisu imali stvarne podatke o životnom vijeku svake baterije nakon 1000 ciklusa. No različiti dijelovi analize upućuju na isti zaključak: što više i agresivnije opterećujete bateriju, to ona brže stari.

Za vozače električnih automobila poruka je zato prilično jednostavna. Mirnija vožnja, glađe ubrzavanje i manje naglih promjena ritma ne pomažu samo dosegu na jednom punjenju, nego mogu produljiti i životni vijek baterije.

A s obzirom na cijenu baterije, to nije samo pitanje ekologije i uglađenije vožnje. To je i vrlo konkretno pitanje kućnog budžeta.