Kakve veze Hyundai ima s Turskom? Velike. Hyundaijev novi Ioniq 3 - novi mali-veliki električni automobil - proizvodi se u toj zemlji, u Izmitu, pa je okolica Istanbula bila idealna za prve dojmove novog aduta korejske tvrtke.

Hyundai s ovim modelom želi napraviti veliki iskorak u segmentu gradskih električnih automobila. Ioniq 3 se u gradskoj vožnji pokazao iznimno ugodnim dok je na zavojitim, poluotovrenim cestama te autocesti oduševio ovjesom i, generalno, osjećajem u vožnji.

Upravo je osjećaj vožnje ono čime nas je Ioniq najviše 'kupio'. Automobil je nevjerojatno ugodan u gradskom prometu, tih je, udoban i, što je vrlo važno, iznimno prostran. U današnjim automobila često nedostaje raznih pretinaca i mjesta za odlaganje mobitela, ključeva, torbi i koječega, a u tom pogledu Ioniq je sjajan.

Čitavom dužinom kokpita imate na raspolaganju otvorenu policu, a između dva sjedala nalazi se velika konzola s dva nivoa za odlaganje svega što vam padne na pamet. Naša suvozačica odložila je na donju 'etažu' svoju torbu, a jako dobro znamo kako velike znaju biti ženske torbe...

Hyundai interijer nudi u crnoj i svjetloj/bež boji, a ova potonja daje automobilu dodatni osjećaj prostranosti kao i panoramski krov koji smo imali u testnom automobilu.

Kabinom dominira pregledni 12.9-inčni infotainment, koji je u N-line izvedbi povećan na 14.6 inča. U dodatnoj opremi dolazi i mali ekran iznad volana koji prikazuje osnovne informacije o vožnji i sve skupa izgleda sjajno. Iako je čitav dojam izrazito digitalan, Hyundai je napravio jako dobar potez što je zadržao fizičke tipke za neke funkcije, poput klima uređaja, što bitno olakšava korištenje.

Iako na prvu tako možda djeluje, Ioniq 3 nije mali automobil. Automobil je dug 417 cm, širok 180 cm i visok 151 cm, uz međuosovinski razmak od 268 cm. Osnovna zapremnina prtljažnika je 322 litre, a ako otvorite podnicu dobit ćete još 119 litara - ukupno 441 litra. Nije jako puno, ali je sasvim dovoljno.

Odrasla osoba vrlo ugodno se vozi na stražnjoj klupi iza vozača. Prostora za noge ima jako puno, a problem bi jedino mogli imati visoki ljudi kojima bi na stražnjoj klupi moglo nedostajati malo mjesta za glavu.

Koliko traje baterija?

Svi oni koji a) voze električne automobile ili b) razmišljaju o istima imaju samo jedno pitanje - koliko ću se moći voziti s jedinm punjenjm? Ioniq 3 ima pogon na prednje kotače i nudi dvije baterije dosta zanimljive snage. Manja ima kapacitet 42.2 kWh i 147 KS dok veća ima kapacitet 61 kWh, ali manje, 135 KS.

AC punjenje ide do 11 kW, dok se uz određene izvedbe može dobiti 22 kW. Na DC punjaču manja baterija prihvaća do 119 kW, a veća do 110 kW snage.

Manja baterija prema WLTP-u nudi 344, a veća do 500 kilometara dosega. Ioniq 3 vozili smo malo 'jače' po seoskim cestama, a na autocesti između 140 i 150 km/h (ograničenje u Turskoj je 140 km/h). Nakon 240 prijeđenih kilometara, potrošnja je bila oko 15 kWh/100 km, a baterija je bila na 35 posto - u prijevodu prešli bismo oko 380 kilometara.

No, to je bilo s nešto agresivnijom vožnjom, u kojoj je Ioniq 3 pokazao sjajan ovjes i podešenost čitavog automobila, pa se s normalnom vožnjom može prijeći debelo preko 400 kilometara.

Što se motora tiče, 135 KS u slabijoj izvedbi i više je nego dovoljno za sve što vam treba. Ne očekujte od Ioniqa suluda ubrzanja - to mu nije ni namjena - ali 135 KS, a osobito 147 KS u jačoj izvedbi, automobil težak nešto više od 1500 kilograma gura u brza preticanja kad je potrebno i ni u jednom trenutku nam nije nedostajalo snage.

A cijena?

Hrvatske cijene već su poznate. Osnovni Ioniq 3 42 kWh Urban sa 147 KS stoji 28.990 eura, dok 61 kWh Urban sa 135 KS košta 33.290 eura. Smart s manjom baterijom stoji 30.490 eura, a s većom 34.790 eura. Vrh ponude čini 61 kWh Ultra za 37.790 eura.

Oprema Urban nudi automatsku dvozonsku klimu, aktivni tempomat, kameru za vožnju unatrag, LED svjetla, 12,9-inčni središnji zaslon i 16-inčne aluminijske naplatke.

U Smart paketu dolazi spomenuti displej iznad volana te grijanje baterije, bežično punjenje mobitela i 17-inčne kotače. Najjača oprema Ultra donosi grijana prednja sjedala i upravljač, ambijentalno osvjetljenje, napredniji Highway Driving Assist i 18-inčne naplatke.

Od Ioniqa 3 nemojte očekivati električnu jurilicu. Ali, ako ste prelomili da želite električni auto, koji nije preskup i koji nudi sve što od automobila trebate, možda je ovo baš pravi izbor...