Peugeot je novi koncept predstavio uoči Pariškog salona automobila 2026., a njime želi pokazati kako bi se njegov dizajn i tehnologija mogli razvijati tijekom sljedećih godina.

RCZ Vision nije samo nostalgično podsjećanje na model koji je između 2009. i 2015. bio jedan od najzanimljivijih sportskih automobila francuske marke. Riječ je o tehnološkom demonstratoru koji najavljuje novu generaciju električnih pogona, baterija, upravljačkih sustava i unutrašnjosti.

Ipak, Peugeot zasad nije potvrdio da će RCZ Vision u ovom obliku stići u serijsku proizvodnju.

Punjenje od 10 do 80 posto za manje od deset minuta

Najveće iznenađenje nalazi se u baterijskoj tehnologiji.

RCZ Vision koristi koncept baterije s čvrstim elektrolitom, razvijene u suradnji s tvrtkom Factorial Energy. Za razliku od uobičajenih litij-ionskih baterija s tekućim elektrolitom, ova tehnologija trebala bi omogućiti veću gustoću energije, kompaktniju konstrukciju i znatno brže punjenje.

Baterijski paket debeo je samo 110 milimetara, što konstruktorima omogućuje vrlo nisku siluetu automobila.

Još važnije, cijeli sustav temelji se na električnoj arhitekturi napona od 1000 volti.

Prema Peugeotovu službenom priopćenju, takva kombinacija omogućuje punjenje baterije od 10 do 80 posto za manje od deset minuta.

To je iznimno ambiciozan podatak, posebno ako se usporedi s vremenom punjenja većine današnjih električnih automobila.

Međutim, riječ je o najavljenim mogućnostima koncepta, a ne o rezultatima neovisnog testa serijskog vozila. Peugeot još nije objavio kada bi se takva baterija mogla pojaviti u automobilima dostupnima kupcima.

Ima 500 KS i doseg do 600 kilometara

RCZ Vision razvijen je na arhitekturi nove Stellantisove platforme STLA One, namijenjene budućim modelima grupacije.

Njegov potpuno električni pogon razvija 500 KS, odnosno približno 368 kW, dok Peugeot najavljuje doseg do 600 kilometara.

Proizvođač navodi i ciljanu potrošnju od samo 11,5 kWh na 100 kilometara prema ciklusu WLTP, ali taj podatak tek treba potvrditi.

Takva kombinacija snage, dosega i potrošnje pokazuje koliko su ambiciozni ciljevi projekta.

Peugeot pritom ne želi da novi RCZ bude samo demonstracija ubrzanja i električne snage. Naglasak je stavljen na užitak u vožnji, preciznost upravljanja i osjećaj povezanosti između vozača i automobila.

Zbog toga koncept donosi i tehnologiju koja potpuno mijenja način upravljanja.

Upravljač više nije mehanički povezan s kotačima

Jedan od najupečatljivijih detalja u unutrašnjosti jest Hypersquare, neobičan četvrtasti upravljač koji Peugeot razvija za buduće serijske modele.

No njegov oblik nije jedina posebnost.

RCZ Vision koristi sustav Steer-by-Wire, što znači da između upravljača i prednjih kotača više nema klasične mehaničke veze. Vozačeve naredbe prenose se elektronički.

Takvo rješenje omogućuje promjenjiv prijenosni omjer upravljanja ovisno o brzini.

Pri parkiranju i malim brzinama potrebni su znatno manji pokreti upravljača, dok sustav pri većim brzinama prilagođava odziv radi stabilnosti.

Peugeot navodi da je za puni raspon zakretanja dovoljno manje od jednog punog okretaja upravljača, dok klasični sustavi obično zahtijevaju približno tri okretaja.

Koncept također koristi elektroničko upravljanje kočnicama, poznato kao Brake-by-Wire, te sustav automatizirane vožnje razine 2++.

Posebno je zanimljivo da Peugeot potvrđuje kako će serijska verzija upravljača Hypersquare stići u sljedeću generaciju modela E-208.

Dizajn koji podsjeća na originalni RCZ

Iako je tehnološki potpuno drukčiji, RCZ Vision zadržava neke od najprepoznatljivijih elemenata originalnog kupea.

Najvažniji je karakterističan dvostruko zaobljeni krov, poznat kao 'double bubble', koji je bio jedan od zaštitnih znakova izvornog modela.

Kod novog koncepta staklena površina proteže se znatno dalje, stvarajući dojam gotovo potpuno prozirne putničke kabine.

Automobil ima izrazito nisku siluetu, široke bokove i snažno oblikovane blatobrane.

Prednjim dijelom dominiraju vrlo tanka LED svjetla s novom interpretacijom Peugeotova prepoznatljivog motiva triju kandži.

Naplatci su također posebni - sprijeda imaju promjer od 21, a straga 22 inča.

Unutrašnjost je zamišljena kao moderan grand tourer s četiri sjedala, kvalitetnim materijalima i digitalnim zaslonima koji se mogu gotovo potpuno isključiti kada vozaču nisu potrebni.

Umjesto sve većeg broja zaslona, Peugeot želi ponuditi tehnologiju koja je prisutna kada je potrebna, ali ne dominira cijelom kabinom.

Hoće li se legendarni RCZ zaista vratiti?

To je zasad najveće otvoreno pitanje.

Peugeot RCZ Vision predstavlja smjer razvoja dizajna i tehnologije, ali francuski proizvođač nije najavio njegovu serijsku proizvodnju niti objavio moguću cijenu.

Izvorni RCZ proizvodio se od 2009. do 2015. godine, a zahvaljujući neobičnom dizajnu i sportskom karakteru stekao je brojne poklonike.

Njegov povratak u električnom obliku svakako bi bio zanimljiv potez, posebno u vremenu kada tradicionalni sportski kupei postaju sve rjeđi.

No čak i ako RCZ Vision nikada ne stigne u prodajne salone, dio njegove tehnologije mogao bi pronaći put do budućih Peugeotova.

Upravljač Hypersquare već je predviđen za novu generaciju E-208, dok baterija s čvrstim elektrolitom i 1000-voltna arhitektura pokazuju kakve mogućnosti proizvođač želi razvijati.

A ako se najavljeno punjenje za manje od deset minuta jednoga dana ostvari u pristupačnom serijskom automobilu, to bi moglo biti mnogo važnije od samog povratka legendarnog sportskog kupea.